近日,到松花江路公交115路終點站乘車的乘客,也許會發現115路公交車輛的充電方式發生了改變,不是傳統的充電槍插槍了,而是從車頂上方的充電裝置中伸出充電弓,為車輛“蓄力”。
這是公交115路新上線運營的“超級電容車”。記者從巴士一公司了解到,公交115路新上線了20輛超級電容車,最大的好處就是充電快、續航里程長,滿功率充電10分鐘左右,就可以跑40公里。從松花江路到平江小區,單程14公里,只需充一次電。就算一路上都開空調,或者遇到長時間堵車,也不用擔心電不夠用。
1月17日下午1點,從平江小區方向開過來的一輛公交115路,順利抵達松花江路終點站。此時,這輛公交車的剩余電量還有59%。車輛停靠穩定后,充電弓自動伸出來,為公交車充電。
駕駛員黃師傅去休息室吃中飯,10分鐘后回到車上準備投入下一班運營。而此時,公交車的電量已經恢復到99%。短短10分鐘,又“滿血復活”了。
駕駛員黃師傅告訴記者,之前的老款電容車由于續航能力不足,最多跑五六公里。遇到高峰大客流和夏天開空調,電力更是捉襟見肘,每到一個停靠站,就要充一下電,時間緊迫的時候還會遭到乘客的不理解。
對于乘客來說,更換超級電容車后,大家不用擔心公交車要停在站點“補電”了。現在 再沒有這樣的擔憂。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...