隨著交通和汽車智能化、網聯化的快速發(fā)展,車聯網產業(yè)在迎來規(guī)模化部署和推廣的同時,汽車產品形態(tài)、交通出行模式變革中的安全風險也在不斷提升。如何保證車聯網C-V2X的健康可持續(xù)發(fā)展,正在成為法律、政策和行業(yè)關注的重點話題。
據《“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》,積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯網成為“十四五”時期的重要任務。過去一段時間內,工信部、網信辦、發(fā)改委和交通部等多個主管部門均出臺相關政策規(guī)定,推動建立和完善車聯網信息安全管理機制,保障數據信息安全,促進車聯網跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的互聯互通和安全互信。
4月15日,在工信部網絡安全管理局指導下,“2022車聯網C-V2X安全驗證活動”在天津(西青)國家級車聯網先導區(qū)(以下簡稱天津西青先導區(qū))正式啟動,將進一步驗證行業(yè)V2X安全防護能力和應用情況,并推進C-V2X規(guī)模化商用進程。
據了解,本次活動依托汽車行業(yè)網絡信任支撐平臺和天津西青先導區(qū)基礎設施,針對安全通信協議、安全證書應用、安全證書管理等關鍵技術,隨機化設置安全驗證場景,支持企業(yè)開展C-V2X安全機制驗證。在全程7.6公里的開放道路上,擬設置車與車通信場景3個、車與基礎設施通信場景17個,共計20個場景(10個安全,10個攻擊)。
結合工信部車聯網身份認證和安全信任試點工作與車聯網C-V2X安全驗證活動成果,本次活動還將舉辦車聯網身份認證與安全信任研討會,加快推進車聯網網絡安全保障能力建設,構建車聯網身份認證和安全信任體系,推動商用密碼應用,保障蜂窩車聯網(C-V2X)通信安全,服務智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
作為重要協辦單位,騰訊支持活動主辦單位中汽數據有限公司、中國信息通信研究院,并協同天津市永泰恒基投資有限公司、長沙智能駕駛研究院有限公司、北京高鴻智聯科技有限公司等合作伙伴以及IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、天津市車聯網產業(yè)創(chuàng)新聯盟共同舉辦了此次車聯網C-V2X安全驗證活動。其中,騰訊基于自身在天津西青先導區(qū)部署的車路協同平臺,融合先導區(qū)路側廠商數據,為應用場景的實現提供時空關系數據服務、車路設備統一運維管理等,保障活動的順利展開。
天津西青先導區(qū)是我國第二個國家級車聯網先導區(qū),并于2021年9月入選工信部“車聯網身份認證和安全信任試點項目名單”,試點方向涵蓋車與云、車與車、車與路、車與設備通信等V2X功能與服務,對促進車聯網安全平穩(wěn)和健康可持續(xù)運營具有重要參考意義。
自2020年11月以來,騰訊智慧交通積極利用自身的車聯網產業(yè)數字技術優(yōu)勢,深度參與了天津西青先導區(qū)的建設。騰訊智慧交通協同生態(tài)合作伙伴打造了城市級大規(guī)模互聯互通平臺,可覆蓋西青區(qū)全區(qū)重點區(qū)域408個開放路口,服務10萬輛車級別規(guī)模用戶;構建了多層次智能網聯開放平臺體系,支撐豐富的應用場景,并通過APP/微信小程序等應用將服務廣泛觸達大眾。
除此之外,騰訊智慧交通還積極助力車聯網先導區(qū)探索跨行業(yè)標準化工作新模式和完善車聯網建設管理運營服務全周期標準體系,探索豐富應用場景,構建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)生態(tài),推動智能網聯與智慧交通融合,從試點試驗向可落地運營過渡,并積極探索在個人、企業(yè)、政府應用的不同服務場景。
結合先導區(qū)的定位和建設目標,騰訊聯合中汽數據有限公司、天津天安永泰科技有限公司等生態(tài)合作伙伴,圍繞“四平臺+兩體系”打造基于移動互聯網的車路協同平臺體系,支持車聯網先導區(qū)的落地實踐,目前該體系已部署完成。
四平臺分別指車路協同基礎平臺、引擎平臺、運營平臺、應用平臺,兩體系分別指運維管理體系、安全保障體系。其中,車路協同基礎平臺是基于多源動靜態(tài)交通數據,借助先進的AI、云計算和大數據等技術,構建彈性、靈活、可擴展的車路協同底層架構,成為泛車路協同平臺堅實的數字底座。
車路協同引擎平臺是通過AI處理技術,實現對交通事件、交通對象的多源融合泛在感知,支持異構泛V2X網絡連結,基于云端的安全預警和信息服務,面向不同場景提供豐富的API接口,支持車路協同的運營和應用。
車路協同運營平臺以互聯網生態(tài)運營經驗為基礎,支持智能網聯汽車、路側設備、交通事件等的精細化管理,提供基于地理圍欄和個性化對象的交通信息發(fā)布、廣告活動推薦等,支撐商業(yè)化運營。
車路協同應用平臺以C端生態(tài)為依托,面向安全預警類、效率通行類、信息服務類等三大類場景,通過APP、微信小程序、開放平臺等多渠道、多維度觸達用戶,為管理者提供實時高效的交通信息發(fā)布和應急事件管理平臺,賦能企業(yè)探索新商業(yè)模式,為用戶安全高效出行提供貼心服務。
在本次車聯網C-V2X安全驗證活動中,騰訊還協同生態(tài)伙伴對“GCJ-02坐標系”在車聯網中的應用進行初步論證,為保證車聯網安全合規(guī)運行提供重要參考。未來,騰訊智慧交通將聯合生態(tài)合作伙伴持續(xù)探索車聯網安全方案的落地,致力于將天津西青先導區(qū)打造成國內最安全的車聯網先導區(qū)。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...