前不久，洛陽公交集團在中心城區多條公交線路上試行“招呼站”或“招呼區域”，其目的是推行更加靈活便民的“招手即停”服務，彌補社區、景區、遠郊等區域公交站距長、無法設立正式站點帶來的出行“空白”。一段時間過去了，這些“招呼站”和“招呼區域”運行情況怎么樣?便民效果如何?咱一起去看看。

體驗：“招手即停”很方便 市民和游客紛紛點贊

昨日上午，記者來到龍門石窟景區附近，在龍顧路與迎賓大道交叉口附近看到一個“招呼站”。與常見的公交站不同，“招呼站”沒有候車亭和公交港灣等設施，只有固定在人行道旁的站牌，上邊有“招呼站(招手即停)”“81路(龍門石窟—洛陽站)”等信息。市民王鵬和一名外地游客正在站牌旁候車，幾分鐘后，看到一輛81路從遠處駛來，他們就揮手示意，待其停穩后相繼登車。

“‘招手即停’確實方便，讓人少走很多路。”王鵬說，他在附近上班，以往下班回家得走上10分鐘才能到公交站。前幾天，他發現單位門前路邊設了“招呼站”，就嘗試了一下，真是“招手即停”。

“對我們游客也很友好。”王先生今年60多歲，從外地來洛游玩。他昨天從白園出來后閑逛，走累的時候想坐公交車，一查地圖發現最近的站牌還有點距離，就在別人的推薦下到“招呼站”候車。

記者從洛陽公交集團了解到，該“招呼站”所在地原為景區內部區域，未規劃正式公交站，周邊有白園車場、市公安局龍門分局戶政大廳、龍門石窟東北服務區等，人流量較大，游客和附近居民乘車時需要步行一段距離，因此很適合設“招呼站”。

濱河北路水榭王城小區對面有79路“招呼站”。該“招呼站”設立原因與城市建設有關——王城大道快速路濱河北路段施工完畢后，濱河北路芳林路口原由西向東的公交站被取消，設置成了匝道出口。后來，在確保安全的前提下，洛陽公交集團在濱河北路芳林南路口東設置了“招呼站”，方便水榭王城小區居民及周邊群眾出行。

解釋：“招呼站”“招呼區域”設立有講究 “招呼區域”設置在相對封閉區域

“市區線網分布相對密集，所以試行線路多涉及洛龍區、伊濱區。”洛陽公交集團運營部門相關負責人說，此次設置“招呼站”或“招呼區域”的線路并不是隨便選定的。

正式公交站一般由多個部門協調選定，要依托城市規劃建設前期預留的站點位置設立。如果一個區域內沒有預留位置或因為城市建設取消站點，而市民又有出行需求，那就需要設立“招呼站”或“招呼區域”去彌補。這樣既可以方便市民出行，又能解決公交設施不完善等問題。此次選定的線路多為經過景區、社區、遠郊等站距長、無法設立正式站點的區域，就是出于這種考慮。

“我們還需要繼續深入社區宣傳‘招呼區域’。”該負責人坦言，前期他們多次組織人員進社區、學校、工廠等地宣傳“招呼站”和“招呼區域”相關信息，對后者的解釋可能不夠細致，讓不少人望文生義。

實際上，設立“招呼區域”本意是針對社區、校園、工廠等相對封閉區域，它是以正規站點和“招呼站”為依托，供乘客就近、安全地乘車。比如，113路的“招呼區域”為河南中醫藥大學至袁溝村，這個區間相對封閉，人員流動性不大，可供“招手即停”的區域相對“招呼站”更大，安全性也更高。

計劃：繼續推廣“招手即停”服務 微公交、擺渡車、便民專線優先

“招呼站”和“招呼區域”已運行了一段時間，效果是否和預期一樣?

“試行‘招呼站’和‘招呼區域’的初衷就是便民。”該負責人說，“招呼站”和“招呼區域”使得乘客可以根據自身出行需求就近乘車，從目前運行情況來看，“方便”是市民最直觀的印象。此外，因為“招呼站”和“招呼區域”帶來的便利，近段時間市民訴求、意見也相應減少。目前，洛陽公交集團正在利用智能調度平臺等渠道，對相關數據進行匯總，為下一步繼續開展相關工作提供依據。

接下來，洛陽公交集團將繼續組織專業人員到郊區、社區、景區、站距較長的線路調研，收集市民意見、核實具體情況，在確保安全的前提下繼續設置“招呼站”或“招呼區域”。優先在微公交、擺渡車、便民專線上試行，根據效果逐步擴大服務范圍，更好地方便市民出行。