國際客車展獲悉,北京市平谷區(qū)首批90輛小型化純電動公交車近日投入運行。車身長6米,續(xù)航里程由原100余公里提高到280余公里,能適配村內狹窄道路。
傳統公交多是“大塊頭”,長約8至12米,新車型車身長6米,準乘19人。小巧的車身更靈活,可有效適配部分村內狹窄道路,并減少城市道路擁堵。比如平谷區(qū)的西鹿角、滑子等村莊,此前因道路條件無法通行公交,今后也將具備通行公交的可能性了。
塊頭雖小,但車輛動能卻很充足。新車電池帶電量更高,續(xù)航里程由原100余公里提高到280余公里。
設備更新政策實施以來,平谷區(qū)內兩家公交企業(yè)是北京市首批率先推廣小型化公交車的企業(yè),自籌資金1.02億元,用于更新已使用8年的老舊公交車,計劃新增235輛小型化公交車。目前,首批90輛新車已投入運營,預計2024年底全部更新到位,陸續(xù)投入到環(huán)城、微循環(huán)及村村通線路中。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業(yè)績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...