近期，成都市首批“大站快線”公交線路正式上線運(yùn)行，通過“定時定點+減站提速”的營運(yùn)模式，為早高峰趕車出行的居民帶去方便。具體有多快?是否真的方便?

10月11日，紅星新聞記者體驗了133路“大站快線”公交車，該車在早高峰、晚高峰各有兩趟，其中早高峰運(yùn)行的車輛全程用時61分鐘，較普通線路快了20分鐘。乘車市民直呼：方便、舒適，趕車更從容。

“對于我來說快了半小時，時間更從容”

“大站快線”引不少市民專程等候

早晨6時40分，記者來到133路公交車始發(fā)站——和韻路站，站牌前方停著一輛標(biāo)有“133快”字樣的公交車，該車就是即將在7點5分準(zhǔn)時發(fā)車的“大站快線”。

早上7點05分，公交車準(zhǔn)時從和韻路發(fā)車。或許是下雨的原因，今天早晨的路面濕漉漉的，公交車開得并不快，乘車的人也不多。車輛到達(dá)地鐵紅河站時，車上僅上來了10個人。

“昨天聽同事說開了“大站快線”車，今天早晨我專門等了一下。”市民張玉霞告訴記者，她在成都高新區(qū)上班，133路是上下班通勤的必選項。乘坐地鐵換乘不方便，開車早高峰堵車嚴(yán)重，乘坐133路成了最好的選擇。

但早高峰時間的133路人滿為患，甚至不少人都擠不上車。“車廂內(nèi)太擠了，而且經(jīng)常會堵車、延誤，時間不可控。比如今天，如果我坐7點30分的普通線路車，估計就要遲到了。”何先生說，他在府城大道中段站下車，“大站快線”開通后，他每天都坐，方便、快捷，人還相對少一些。

133路“大站快線”開行，對于需要換乘的吳凡來說，節(jié)約時間近30分鐘。

“乘坐133路“大站快線”，預(yù)計7點55分到達(dá)府城大道東段站，我在這里換乘后8點20分就能到公司，但如果是普通線，可能就要8點50分才能到，如果堵車還會遲到。”吳凡說，“大站快線”讓他趕車更從容，早上抵達(dá)公司后，還可以買個早飯吃。

公交駕駛員林陳飛告訴記者，133路“大站快線”開行已1個多月時間，但日常還是會出現(xiàn)市民坐錯車的情況。“因為中間很多站不停車，如果市民誤乘，可能只有到站下車后再乘坐普線返回。也想提醒市民，乘坐時一定要看清楚。”

減少18個停靠站

公交公司：第二批將在11月中旬開行

車輛一路開行，在府城大道東段站時，車廂內(nèi)已幾乎沒有乘客。最終，車輛在8時06分抵達(dá)終點站，全程用時61分鐘。

“快了17分鐘左右，如果平時沒下雨的話，早上7點55左右就能到。”駕駛員林陳飛說。

據(jù)成都公交集團(tuán)東星巴士有限公司106車隊片區(qū)副隊長熊力介紹，133路“大站快線”分別在7時5分、7時15分從和韻路開出，17時20分、17時30分從火車南站綜合交通樞紐站返回。兩趟車均為加開車，普線133路正常開行。

據(jù)了解，“大站快線”是成都公交通過創(chuàng)新營運(yùn)方式，依托常規(guī)線路途經(jīng)道路及停靠站點，“定時定點”在原線路基礎(chǔ)上通過減少站點停靠數(shù)量、提高行駛速度的方式，提升乘客通勤效率。

133路“大站快線”較普通線減少了18個停靠站。重點在上下車人員集中的錦江城市花園站、喜樹街站停靠，給通勤的市民帶來方便。

目前，成都市首批10條“大站快線”正緊張運(yùn)行中，為成都高新區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、龍泉驛區(qū)、郫都區(qū)7個區(qū)域市民跨區(qū)出行開啟“加速模式”。

“大站快線”未來還會開嗎?

成都公交集團(tuán)相關(guān)工作人員黃帥表示，現(xiàn)有的運(yùn)行線路時間正在進(jìn)一步優(yōu)化，根據(jù)市民反饋，及時調(diào)整停靠站點情況。同時，重點對跨區(qū)域運(yùn)行、中距離運(yùn)行的線路開展調(diào)研，預(yù)計在11月中旬，將推出第二批“大站快線”。“歡迎市民及時反饋各類信息，我們將根據(jù)實際情況，及時作出調(diào)整，以滿足市民的出行需求。”