“現在出門坐公交車比自己開車都方便。”山西省晉城市居民李香花正要乘公交車去探望女兒。
李香花乘坐的這趟車是晉城市開往河南省鄭州市的跨省城際公交。這條線路每天6時至21時密集發車,工作日票價20元。
“票價便宜,節假日還免費。”經常乘坐這趟車的旅客王德勝說,城際公交這幾年幫他省下不少錢。
晉城市是山西省的東南門戶,與河南省的經濟交流、人員往來十分密切。在《中原城市群發展規劃》中,晉城市位列其中。為深度融入中原城市群,2018年,晉城市開通至河南省鄭州市、焦作市的跨省城際公交線路,進一步便利兩省多地人員往來。
“近年我們還陸續開通晉城至河南濟源,以及省內的晉城至長治、臨汾線路。其中晉城至鄭州、焦作、長治3條線路均實行節假日免費乘坐。”山西汽運集團晉城汽車運輸有限公司總經理助理楊晉國說。
在晉城客運東站,乘車旅客絡繹不絕。客運站工作人員介紹,這里每天發送旅客超8000人次。“今年1至5月份,城際公交線路共發送15243班次,月均超3000班次。我們公司的客運量較城際公交開通前增長了約3倍。”楊晉國說。
5條城際公交線路將兩省六市更加緊密地聯系在一起,不僅加強了晉城與中原城市群及周邊城市的人員往來,也在促進消費方面起到了實實在在的作用。
“早上來晉城,轉趟車直達景點,晚上還能坐車回家,簡直太方便了。以后我會把晉城的景點一個一個全逛完。”一位來自河南焦作的游客程女士說。
“城際公交越過大山,把游客接來晉城賞美景、吃特色美食,也讓本地人更多走出去。這不僅是隱藏需求的釋放,更創造了許多新的需求。”晉城一家旅游公司負責人說,估計未來他們將會越來越忙。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...