為了加快推動氫能源產業場景的應用進程,5 月,合肥與六安兩地接連增添了一批氫能公交車以服務廣大民眾。
1 月 20 日之后,合肥又再度投入 13 輛氫能公交車投入運營。作為合肥市首批乘坐氫能公交的李先生頗為激動地表示:“盡管乘坐起來感覺和電動公交并無差異,同樣十分安靜、舒適,車輛的加速也很快,不過我在網上查詢得知,氫能車的排放僅有干凈的水,這著實讓我感覺十分奇妙。”5 月 6 日,20 輛嶄新的氫能公交車已然在六安市公交公司正式上崗。對于六安市民而言,氫能公交已不再是稀罕物件,早在 2019 年,六安市就推出了全省首批氫能公交,加上當下的這 20 輛,六安市已然擁有 50 輛氫能公交車。
據悉,此次合肥、六安兩地新增加的 33 輛氫能公交車的動力系統皆源自安徽明天氫能公司。該公司的技術人員介紹說,新型氫能公交車的續航能夠超過 300 公里,具備能耗低、動力強勁、零碳環保的特性,并且產品運行平穩,在運營期間并未出現安全隱患問題。其搭載的燃料電池系統,還被安徽省工信廳評為 2024 年度第一批安徽省首臺套重大技術裝備,評定等級為國內先進水平。
目前,全省搭載明天氫能公司燃料電池系統的城市公交已達 103 輛,其中合肥有 23 輛,六安有 50 輛,蕪湖有 30 輛。
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上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...