北京市人民政府發(fā)布的《北京市人民政府關(guān)于2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)的決定》，揭曉了2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的評(píng)審結(jié)果，城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國(guó)家工程研究中心（簡(jiǎn)稱：國(guó)家工程研究中心）牽頭完成的項(xiàng)目《裝配式軌道技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》，榮獲北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

軌道結(jié)構(gòu)是承載列車，保障列車安全、舒適運(yùn)行最重要的核心基礎(chǔ)設(shè)施，其長(zhǎng)期存在施工工序繁雜、效率低下，病害頻發(fā)、運(yùn)維困難，軌道平順性差、振動(dòng)噪聲大等突出問(wèn)題，嚴(yán)重制約了軌道交通高質(zhì)、高效和綠色健康發(fā)展。

在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和北京市科技計(jì)劃資助下，國(guó)家工程研究中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)在軌道技術(shù)領(lǐng)域首次提出了“裝配式”的概念，歷經(jīng)10余年攻關(guān)，以預(yù)制裝配建造理念為核心、機(jī)械化施工為支撐，研發(fā)了貫穿于設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維全過(guò)程，高質(zhì)、高效、安全、環(huán)保的軌道結(jié)構(gòu)工業(yè)化建造模式，并基于一系列原創(chuàng)性技術(shù)發(fā)明，系統(tǒng)形成了一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道結(jié)構(gòu)裝配化建造關(guān)鍵技術(shù)。

截止目前，國(guó)家工程研究中心已提出并形成了具有自身特色和優(yōu)勢(shì)的系列化裝配式軌道技術(shù)，覆蓋了裝配式軌道技術(shù)的多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，技術(shù)成果已在國(guó)內(nèi)10余個(gè)城市的軌道交通工程中應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益突出。應(yīng)用的工程項(xiàng)目涵蓋地鐵、市域快線、有軌電車等多種軌道交通制式，鋪設(shè)區(qū)域涵蓋地下、高架、場(chǎng)段、道岔區(qū)、內(nèi)置式泵房、大沉降要求地段、場(chǎng)段庫(kù)內(nèi)線等典型應(yīng)用場(chǎng)景地段。