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高速磁浮、智能列車鐵路行業(yè)工程研究中心在青島揭牌

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11月4日,由國家鐵路局批準,“高速磁浮技術(shù)裝備鐵路行業(yè)工程研究中心”、“智能列車鐵路行業(yè)工程研究中心”兩大行業(yè)工程研究中心在中車四方股份公司揭牌。

 

高速磁浮技術(shù)裝備鐵路行業(yè)

工程研究中心

高速磁浮技術(shù)裝備鐵路行業(yè)工程研究中心(以下簡稱“高速磁浮工程研究中心”),是國家鐵路局2022年12月2日批復(fù)的第二批鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新基地之一,中車青島四方機車車輛股份有限公司作為建設(shè)依托單位,聯(lián)合中車株洲電力機車研究所有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中車工業(yè)研究院有限公司、同濟大學(xué)、中南大學(xué)、蘭州交通大學(xué)6家高速磁浮領(lǐng)域技術(shù)研究和裝備研制單位共建。

 

高速磁浮交通系統(tǒng)具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等顯著技術(shù)優(yōu)勢,是當前可實現(xiàn)的速度最快的地面大型交通工具。
2021年7月20日,由中車四方股份公司牽頭承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,標志我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。目前,高速磁浮交通系統(tǒng)已實現(xiàn)自動駕駛及低速運行,亟需開展高速試驗驗證,邁入技術(shù)理論研究向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵窗口期。此次工程研究中心的成功獲批,為聚集各界優(yōu)勢資源,全面、系統(tǒng)、有序、高效地開展技術(shù)攻關(guān),推進高速磁浮交通科研成果轉(zhuǎn)化落地提供了重要支撐,能夠進一步推動我國高速磁浮技術(shù)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力提升、實現(xiàn)世界范圍內(nèi)高速運載領(lǐng)域持續(xù)技術(shù)引領(lǐng)。

揭幕儀式后,首屆技術(shù)委員會第一次會議召開。會議由中國中車股份有限公司總工程師、首席科學(xué)家、首屆技術(shù)委員會主任張新寧主持。

 

高速磁浮工程研究中心主任丁叁叁作“高速磁浮技術(shù)裝備鐵路行業(yè)工程研究中心建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃”工作報告。同濟大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心副主任、研究員徐俊起作題為“600km/h高速磁浮車-軌無接觸平穩(wěn)運行研究”學(xué)術(shù)報告。“高速磁浮工程研究中心發(fā)展思路研討會”在會上舉行。同時,現(xiàn)場發(fā)布了高速磁浮工程研究中心開放課題。

與會委員圍繞技術(shù)發(fā)展方向、協(xié)同創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化、工程化驗證等方面,提出了具體實施建議。會議提出,要系統(tǒng)梳理技術(shù)體系、聚焦關(guān)鍵核心技術(shù),建設(shè)開放共享的創(chuàng)新平臺;要凝煉創(chuàng)新方向,聚集研發(fā)資源,加快高速磁浮交通系統(tǒng)達速試驗及工程化應(yīng)用進程;要積極發(fā)揮建設(shè)依托單位的組織引導(dǎo)作用,吸引國內(nèi)、國際范圍內(nèi)有實力的科研團隊,培育基礎(chǔ)理論、工程轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)瓶頸問題解決能力,牽引行業(yè)創(chuàng)新,匯聚創(chuàng)新人才。

智能列車鐵路行業(yè)

工程研究中心

智能列車鐵路行業(yè)工程研究中心(以下簡稱“智能列車工程研究中心”),是國家鐵路局2022年12月2日批復(fù)的第二批鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新基地之一,中車青島四方機車車輛股份有限公司作為建設(shè)依托單位,聯(lián)合中車長春軌道股份有限公司、中車唐山機車車輛有限公司、中車株洲電力機車研究所有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司等4家主機企業(yè)和核心系統(tǒng)企業(yè)聯(lián)合共建。

與會領(lǐng)導(dǎo)和共建單位代表共同為“智能列車工程研究中心”揭牌。

 

近年來,國家陸續(xù)規(guī)劃并下達了《交通強國建設(shè)綱要》、《十四五鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》以及《智慧城軌發(fā)展綱要》,這些規(guī)劃均將交通裝備智能化作為重要任務(wù),具備自感知、自決策、自適應(yīng)能力的智能列車將成為下一代軌道車輛發(fā)展的方向。組建“智能列車工程研究中心”,可以充分聚集整合產(chǎn)學(xué)研用優(yōu)勢資源,踐行國家交通強國戰(zhàn)略,推動中國高速列車智能化發(fā)展。

 

揭牌儀式后,首屆技術(shù)委員會第一次會議召開。智能列車工程研究中心首屆技術(shù)委員會主任、中國中車集團有限公司科技質(zhì)量與信息化部部長、首屆技術(shù)委員會主任于躍斌作總結(jié)發(fā)言。

 

智能列車工程研究中心主任、中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師徐磊作題為“智能列車鐵路行業(yè)工程研究中心建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃”報告,重點介紹了中心基本情況、資源基礎(chǔ)和發(fā)展規(guī)劃。?
中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)作題為“智能高鐵動車組技術(shù)現(xiàn)狀與展望”學(xué)術(shù)報告,重點介紹了智能高鐵需求分析、功能設(shè)計、技術(shù)方案及智能高鐵未來展望,為智能列車的發(fā)展明晰了方向。
會上,技術(shù)委員會與會委員圍繞智能列車體系架構(gòu)、平臺建設(shè)及行業(yè)定位、用戶需求、技術(shù)發(fā)展方向、協(xié)同創(chuàng)新及成果應(yīng)用落地等方面,提出了具體實施建議。同時,現(xiàn)場發(fā)布了智能列車工程研究中心開放課題。
智能列車工程研究中心的成立將加速推進智能列車共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),積極開展智能列車前瞻性技術(shù)研究。有助于形成、推廣一批工程示范應(yīng)用成果,建設(shè)高水平智能列車人才培養(yǎng)基地,持續(xù)引領(lǐng)世界智能列車技術(shù)發(fā)展方向。
編輯:卓卓

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