近日，在武漢東湖風光村工作井工地上，直徑15.094米的“東湖號”盾構機車架徐徐下井，主機正有序組裝。世界最大規模城市湖底、雙層超大直徑隧道——武漢兩湖隧道工程，正在進行盾構始發前的最后調試。

由隧道股份上海隧道打造的“東湖號”盾構，是為兩湖隧道工程“量身定制”的國產超大直徑泥水平衡盾構機。盾構整機總長約115米，重約3590噸，將用于風光村工作井至省博物館工作井區間隧道施工，隧道區間總長3210米。

為滿足該區間長距離泥巖地層掘進、多處溶洞發育及穿越斷層破碎帶等復雜地質條件需求，隧道股份上海隧道根據工程特點，在設計之初就為“東湖號”盾構機配備了多項先進技術——其刀盤采用國際領先的常壓換刀技術，不用人員出艙即可更換刮刀與先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率；其管片拼裝機具有6個自由度，同時采用比例控制系統，控制精度高且反應靈敏，項目綜合技術難度位居世界前列。

自3月盾構機進場以來，為確保吊裝作業安全有序實施，項目團隊通過精心組織不斷優化吊裝施工方案與加強安全管控細節，讓重達193噸的盾構機車架（后部）穩穩置入深約30米的始發井里。

武漢兩湖隧道工程是為解決武漢中心城區高峰期交通擁堵問題，而建造的重大地下交通網絡系統工程，將有效完善區域路網體系，方便市民出行。