馬鎮(zhèn)站站臺上，隨著試運行指令員放下手勢，編號為S111的列車“小紅”緩緩駛出站臺，朝著江陰方向開去，開啟了新一階段的“旅程”。昨天下午，無錫至江陰城際軌道交通工程（下稱“錫澄線”）在馬鎮(zhèn)站正式啟動空載試運行，拉開了為期3個月的試運行序幕，標志著錫澄線進入開通運營“倒計時”階段。

下午4點半，正在裝修收尾的馬鎮(zhèn)站比平日更熱鬧，隨著指令發(fā)出，首列試運行的“小紅”從這里始發(fā)，開向江陰外灘站。記者在站臺上看到，深灰色鋼結構站臺基本裝修完成，整體感覺美觀大氣，從站臺往外望去，徐霞客大道上車流穿梭，列車在高架上緩緩開出后，速度不斷提升，最高時速可達120公里。隨著“小紅”向北駛去，錫澄兩地市民熱盼的“快捷線”也正一步步變成美好現(xiàn)實。

空載試運行是線路開通運營前的一個重要節(jié)點，既是對地鐵建設工程質量的檢驗，也是對運營組織方案、規(guī)章制度、部門協(xié)作能否滿足地鐵運營需要的檢驗。無錫地鐵錫澄線項管部負責人介紹，此次空載試運行持續(xù)3個月，也稱作“跑圖期”，分為人機磨合、貫通運行和模擬初期運營三個階段，將按照正常載客時預定的運行圖空載“試跑”。

作為無錫市首條市域軌道交通，錫澄線開通后將與地鐵1號線貫通運行，實現(xiàn)從“太湖邊”地鐵1號線南方泉站到“長江口”錫澄線江陰外灘站的軌交連通。“首條市域線即將開通，如何保證貫通運行各項系統(tǒng)功能連貫協(xié)調(diào)，試運行起到關鍵作用。”錫澄中車（無錫）城軌交通工程有限公司相關負責人說，試運行將反復核驗車輛、信號、站臺門等系統(tǒng)穩(wěn)定性，確保在3個月中把新線各項功能調(diào)配到“最佳狀態(tài)”。

在正式試運行之前，錫澄線已通過專家組驗收。“該工程各項驗收內(nèi)容均按照設計及驗收標準規(guī)范施工，實體質量合格、外觀質量良好、資料齊全，同意通過項目工程驗收。”上月28日，錫澄線項目驗收會上，國內(nèi)15位軌道交通行業(yè)專家組成的專家組給出該線正式驗收意見，同意錫澄線正式啟動空載試運行。

錫澄線向著開通運營沖刺。除了正線上“試跑”的列車，目前，全線所有站點設備安裝及裝飾裝修工程已進入收尾狀態(tài)，沿著錫澄線一路向北，不時能看到“小紅”在軌道上呼嘯而過，途經(jīng)各站點風貌可見。作為錫澄一體化發(fā)展的標志性工程，錫澄線起于江陰外灘站，止于地鐵1號線堰橋站，線路全長30.4公里，設站10座。項目建成后，將構建起無錫和江陰兩地“半小時通勤網(wǎng)”，進一步密切錫澄聯(lián)系。