軌道交通展訊 今年智博會(huì)上，重慶軌道交通有哪些看點(diǎn)？跟著重慶晚報(bào)記者去看一下。

中低運(yùn)量跨座式單軌車輛

重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司展區(qū)

任意編組

該列車是重慶中車長客軌道車輛有限公司在全國首創(chuàng)的中低運(yùn)量跨座式單軌車輛，它可以搭載全自動(dòng)無人駕駛技術(shù)、獨(dú)立動(dòng)力技術(shù)、自動(dòng)重聯(lián)技術(shù)、牽引制動(dòng)一體化、列車控制系統(tǒng)融合、電子機(jī)械制動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)喚醒、自動(dòng)啟停、自動(dòng)回庫等功能，可以以2~8輛任意編組，進(jìn)行靈活編組運(yùn)營，適應(yīng)不同客流需求，滿足每小時(shí)0.5~2萬人的運(yùn)能需求，是目前世界上最為先進(jìn)的現(xiàn)代化的跨座式單軌車輛。

綠色節(jié)能

據(jù)該公司技術(shù)主管謝川介紹，該列車車頭更具流線型、車門車窗更大、視野更開闊、隔音性能更好，同時(shí)車輛具有環(huán)境影響小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、地形適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可適用于高溫、高寒、高原等特殊極端氣候環(huán)境。

此外，車輛應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，與以往車身的重量相比減輕了50%左右，全面實(shí)現(xiàn)車身輕量化，可節(jié)約運(yùn)維成本；應(yīng)用永磁牽引、高頻輔逆、變頻空調(diào)等節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步提升能源利用效率，打造綠色節(jié)能的中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。

推廣應(yīng)用

中低運(yùn)量跨座式單軌車輛主要適用于大型交通樞紐之間的接駁線路、300萬以下人口的城市通勤主干線、旅游景區(qū)的客流運(yùn)輸觀光線路等。

“目前，該車輛樣車已經(jīng)于今年2月在重慶中車長客軌道車輛有限公司正式下線，完全具備向全世界推廣應(yīng)用的條件。”謝川說，未來該車輛產(chǎn)品有望在重慶大足、武隆等地進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)目前還有中國香港、蘭州、長春、鄂爾多斯、馬來西亞吉隆坡、新加坡等國內(nèi)外城市對(duì)車輛產(chǎn)品進(jìn)行考察調(diào)研和商務(wù)洽談。

柏楠機(jī)器人

重慶交通開投集團(tuán)展區(qū)

最強(qiáng)大腦

這款名為“柏楠”的機(jī)器人，遠(yuǎn)看像一臺(tái)導(dǎo)視機(jī)，實(shí)際上它有著一顆“最強(qiáng)大腦”。

點(diǎn)它，樓層總覽圖一目了然；遇到障礙物或有人經(jīng)過，它便禮貌地停下來；5米之外若沒有觀眾，它便自動(dòng)啟動(dòng)AR透視系統(tǒng)。

據(jù)了解，只需根據(jù)相應(yīng)運(yùn)營場景，加上相應(yīng)模塊功能，尋找停車庫、引路、陪聊、托運(yùn)行李等小技能，它都能逐一實(shí)現(xiàn)。

推廣應(yīng)用

這款機(jī)器人由重慶交通開投科技發(fā)展有限公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)重慶研究院共同研發(fā)，今后會(huì)運(yùn)用在重慶公共交通樞紐的站點(diǎn)當(dāng)中嗎？重慶交通開投科技公司研發(fā)中心主任鄧偉透露，目前在展廳內(nèi)展示的，屬這款機(jī)器人的一個(gè)主要載體，在技術(shù)方面，還有很大的開發(fā)空間，具體在重慶公共交通的站點(diǎn)當(dāng)中將發(fā)揮什么作用，特別是要為公眾提供怎樣的服務(wù)，目前還在探索當(dāng)中。

“這款機(jī)器人的研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營，目前均放在了重慶。”同濟(jì)大學(xué)重慶研究院辦公室主任朱彤透露，若重慶試點(diǎn)成功，將作為經(jīng)典案例推廣到全國。

CBTC沙盤

重慶交通開投集團(tuán)展區(qū)

有序跨線

CBTC沙盤首次亮相，只見沙盤中模擬運(yùn)行著4號(hào)線和環(huán)線的互聯(lián)互通，4輛軌道列車在同一列車不停車和不改變駕駛模式的情況下，遵循軌道交通信號(hào)機(jī)提示，有序的從一條線路跨行到另一條線路，直觀展示了“人換乘”到“車換線”的運(yùn)行。

該沙盤基于互聯(lián)互通示范工程實(shí)施成果為基礎(chǔ)建設(shè)，提取城市軌道交通列車控制系統(tǒng)的核心設(shè)備作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，按照軌旁、車載、車站、中心、后臺(tái)測試環(huán)境五個(gè)層次構(gòu)建平臺(tái)，將支撐互聯(lián)互通測試驗(yàn)證及培訓(xùn)功能。

推廣應(yīng)用

CBTC項(xiàng)目屬2020年國家示范工程，在環(huán)線、4號(hào)線的成功應(yīng)用上，實(shí)現(xiàn)了全球首例基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的軌道交通網(wǎng)絡(luò)化跨線運(yùn)營。而在2021年，環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線三線實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。另據(jù)《重慶軌道集團(tuán)綠色城軌發(fā)展實(shí)施方案》中提及，環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線的五線互聯(lián)互通，也將在增強(qiáng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效應(yīng)方面發(fā)揮作用。

值得一提的是，市郊鐵路江跳線是全國首條雙流制線路，列車采用全國首創(chuàng)雙流制As型車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)與5號(hào)線互聯(lián)互通，目前該線已進(jìn)入調(diào)試階段。

5萬多個(gè)視頻

重慶交通開投集團(tuán)展區(qū)

一體化

電子屏幕上顯示著軌道、公交的監(jiān)控畫面，還可以看到公軌車輛實(shí)時(shí)定位、站點(diǎn)客流等情況，直觀了解全城的軌道、公交運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

重慶晚報(bào)記者了解到，該系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)接入了5萬多個(gè)公交、軌道等交通視頻，實(shí)現(xiàn)乘客出行服務(wù)、全網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測、智能數(shù)據(jù)分析等功能，進(jìn)一步推動(dòng)城市公共交通的一體化調(diào)度指揮。

推廣應(yīng)用

“這個(gè)系統(tǒng)中有市民出行熱度預(yù)警功能，可以分析出某一區(qū)域市民是通過公交還是軌道交通出行，從而幫助我們對(duì)客流進(jìn)行預(yù)測。”據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，目前該系統(tǒng)已經(jīng)在重慶城市公共交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮中心得到運(yùn)用。2023年除夕夜，重慶軌道交通延時(shí)運(yùn)營至凌晨4點(diǎn)過，就是通過該系統(tǒng)對(duì)車站客流進(jìn)行監(jiān)控以及預(yù)測的，從而根據(jù)應(yīng)急預(yù)案制定的延時(shí)運(yùn)營計(jì)劃。