繼一季度奪取“開門紅”后，寧波軌道交通二季度以“時間過半、任務過半”為目標，繼續大抓投資、大干建設，以超常規力度狠抓重大項目推進，打響奮戰二季度攻堅戰。

5月30日上午，伴隨著成槽機的轟鳴聲，寧波軌道交通8號線一期迎來第6個站點——麗園北路站開工。今年來，寧波軌道交通加快7號線、8號線一期施工招標進程，在已實現10個站點開工的基礎上，6月底前還將新增開工站點5個。

千方百計開工提速

“搶回”疫情損失時間20天

麗園北路站位于海曙聯豐路與麗園路交叉口。開工首日，小編在麗園北路站看到，現場數十輛機械設備有序作業，百余工人揮汗如雨，正在開展地連墻成槽施工，標志著車站主體圍護結構施工正式開始。

為加速推進項目建設，寧波軌道交通圍繞盯人盯事盯節點，超常規謀劃土地報批、征地拆遷、合同招標、交通導改、管線遷移等工程要素保障。受疫情影響，麗園北路站交通導改時間由3月31日推遲至4月19日。為了將受疫情影響的時間“搶”回來，項目部積極優化施工方案，調整施工組織，對照年度目標，通過不斷加大人員、設備、材料投入，提升施工效率，僅用兩天時間完成交通導改，較原本制定節點提前3天。臨建搭設、綠化遷移、管線改遷等開工前期準備工作由原先的60天縮短至40天，在原計劃節點5月30日如期開工。

據介紹，該標段麗園北路站和麗園南路站兩個車站有現場管理人員和施工工人300人左右，后期將陸續增加勞動力，高峰期將投入800人左右，加快推進項目建設。

想法設法大干提效

地連墻力爭提前30天完工

隨后，我們來到已于5月1日開工的麗園南路站。該站位于麗園南路與氣象路交叉口，是2號線和8號線換乘站。

小編在現場看到，為克服困難形成大干快上的良好局面，項目部想方設法大干提效。優化組織施工，將重載便道移至基坑內，有效解決機械設備擺放，滿足連續施工要求；調整施工工序，增加兩臺水泵對污水進行強排，解決了地下管線對地連墻施工的影響，確保導墻連續施工。同時，加強施工工藝創新，采用新式泥漿管暗埋新工藝，不僅確保泥漿快速、穩定、連續的供應，節省多次接管、挪管的施工時間。

項目施工負責人感慨：“開工后，項目部就樹立起步即沖刺，開局即決戰的建設理念。通過增加成槽機、鋼筋籠焊接平臺等設備的投入，人員設備輪番上，施工作業24小時不停歇，實現三天兩幅地連墻的施工目標。目前，共完成地下連續墻20幅，力爭提前30天，在8月中旬前后完成地連墻施工?！?/span>

超常規力度狠抓重大項目建設

6月底前還將新開工5個站點

超常規的干，超力度的抓。推進重大項目建設是擴投資、穩增長的“壓艙石”。寧波軌道交通按照新建項目開工能早則早、能快則快的目標，超力度抓建設促投資。

截至目前，地鐵7號線已實現民安東路站結構封頂，福民公園站結構封底，鎮海大道（慈海）站、貴駟站、康寧區間盾構工作井圍護結構施工。8號線一期洪大路站基坑開挖，云飛路站、麗園北路站、麗園南路站、明州醫院站、南部商務區站、廟明區間盾構工作井圍護結構施工。據計劃，6月底前7、8號線在已實現10個站點開工的基礎上，還將新增開工站點5個，分別是7號線北明程路站、康橋南路站、寶軸西路站、金華路站，8號線一期天宮莊園站。

同時，針對2號線二期后通段、3號線二期等續建項目，寧波軌道交通防疫生產兩手抓，緊盯工程進度，加強人員組織、物資保障、工序優化，關鍵節點24小時不間斷作業，多個項目迎來新突破。5月19日2號線二期后通段提前12天實現“電通”，為年內開通運營奠定基礎；5月20日4號線延伸國際會議中心站提前實現結構封頂；5月31日實現3號線二期興梅區間雙線盾構貫通。