7月6日，徐州地鐵3號(hào)線二期的首列電客車正式運(yùn)抵徐州，相比之前的客車，該型列車在多方面進(jìn)行了改進(jìn)，安全性、舒適性等方面都有提升。

在地鐵3號(hào)線銀山車輛段，一輛藍(lán)色涂裝的嶄新列車停放在軌道上，它就是剛剛運(yùn)抵徐州的地鐵3號(hào)線二期項(xiàng)目的首列電客車，也是全國首個(gè)落地應(yīng)用的、時(shí)速80公里B型標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車。該車型在充分滿足安全性、實(shí)用性要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵部件自主化、零件通用化、系統(tǒng)集成化等目標(biāo)，車體、牽引、輔助、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)均采用了標(biāo)準(zhǔn)化地鐵技術(shù)方案的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，更加安全可靠。徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司機(jī)電工程師蘇立波介紹：“例如走行部件在線監(jiān)測(cè)，像工網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)，還有我們的蓄電池在線監(jiān)測(cè)，還有一個(gè)列車運(yùn)行當(dāng)中的一個(gè)平穩(wěn)性穩(wěn)定性的在線監(jiān)測(cè)，這些所有的在線監(jiān)測(cè)，能夠讓我們更好地了解列車在正線運(yùn)行時(shí)的關(guān)鍵系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。”

據(jù)了解，地鐵3號(hào)線二期電客車相比一期運(yùn)營的車輛增加了兩節(jié)車廂，額定載客量約1400人，最大載客量可達(dá)2100余人，從靜止加速到時(shí)速80公里僅需30秒左右。車內(nèi)寬度達(dá)到2890毫米，車輛整體舒適性更高。蘇立波告訴記者：“就是相當(dāng)于我車內(nèi)的寬度更寬了，車內(nèi)的空間感還有通透感更好了，這相當(dāng)于能為乘客帶來更好的一個(gè)乘車體驗(yàn)。”

值得一提的是，徐州地鐵3號(hào)線二期車輛在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)過程中，不僅切實(shí)貫徹了標(biāo)準(zhǔn)地鐵的統(tǒng)型要求，還同時(shí)兼顧了徐州地區(qū)的歷史文化和實(shí)際技術(shù)需求。接下來，該系列車輛將上線試車。徐州地鐵基礎(chǔ)設(shè)施工程有限公司機(jī)電工程師蘇立波介紹：“就是我整個(gè)正線進(jìn)行一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括一些動(dòng)力學(xué)測(cè)試，像列車的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性的測(cè)試，這后續(xù)也要陸續(xù)地去完成。”