哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)采用國內(nèi)首創(chuàng)C型聯(lián)絡(luò)通道全冷凍法施工，解決了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下作業(yè)的一大難題。

因受場地限制，哈爾濱地鐵3號線河山街站至河松街站為疊落區(qū)間，區(qū)間內(nèi)設(shè)置有一處聯(lián)絡(luò)通道，由于其結(jié)構(gòu)形式類似字母“C”，故稱C型聯(lián)絡(luò)通道。該段區(qū)間位于松花江畔，在復(fù)雜的富水砂層地質(zhì)環(huán)境中，采用“水平+垂直”相結(jié)合的凍結(jié)方法，進行如此異型結(jié)構(gòu)暗挖施工，目前國內(nèi)尚無類似施工案例。

什么是C型聯(lián)絡(luò)通道？

什么又是全冷凍法施工？

記者采訪了中交一航局

哈爾濱地鐵3號線項目部趙啟輪。

據(jù)趙啟輪介紹，聯(lián)絡(luò)通道是指地鐵兩條來去隧道之間的橫向連接道，位于盾構(gòu)隧道的中間，類似于字母“H”中間的橫線。它的主要作用是橫向逃生通道。當(dāng)一條隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、坍塌等險情時，乘客可以通過聯(lián)絡(luò)通道緊急逃生至隔壁隧道疏散。河山街站至河松街站區(qū)間，因為場地有限，是上下結(jié)構(gòu)的疊落區(qū)間，所以該區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道只能是類似字母“C”型上下結(jié)構(gòu)的側(cè)開通道。

聯(lián)絡(luò)通道為何采用“冷凍法”施工？

據(jù)介紹，河山街站至河松街站區(qū)間土壤含水量高、穩(wěn)定性差，如果采用普通施工方法很容易出現(xiàn)坍塌。采用“冷凍法”施工，在施工過程中運用凍結(jié)加固方法，使施工周邊土體凍結(jié)成能夠承載封水的凍結(jié)帷幕，隔絕地下水，解決施工中可能出現(xiàn)的安全隱患。另外，“冷凍法”施工相對環(huán)保，對地面環(huán)境影響較小。

那么，什么是“冷凍法”施工呢？

簡單說，就是利用人工制冷技術(shù)，使地層中的水結(jié)冰，就是先把土體冷凍成堅硬的“冰棍”，增加其強度和穩(wěn)定性。這樣，相當(dāng)于把松軟的土體變成了“保護殼”，再在中間開挖。據(jù)現(xiàn)場工人介紹，只有等到完成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工，才會對土層解凍。

天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，對“冷凍法”施工的影響也越來越大，趙啟輪說：“我們采用人工制冷工藝，作為全凍結(jié)暗挖的C型聯(lián)絡(luò)通道，這在全國尚屬首例。”

目前，哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)12座車站、13個區(qū)間土建及盾構(gòu)施工已完成80%左右。