11日，由中鐵二十二局承建的長春軌道交通6號線01標(biāo)05工區(qū)飛躍廣場站（7號線同步施工部分）、歐亞賣場站主體結(jié)構(gòu)及“飛歐”區(qū)間段施工全部完成。

軌道交通6號線起于雙豐站，止于長影世紀(jì)城站，線路全長29.57公里，共有車站22座，換乘站9座。其中飛躍廣場站為軌道交通6號線與7號線的換乘站，建筑面積16344平方米，出入口3座，風(fēng)道2座；歐亞賣場站為地下二層車站，采用明挖法施工，建筑面積13588平方米，出入口4座，風(fēng)道2座。

“飛躍廣場站位于東風(fēng)大街與飛躍路交會處，地下管線拆改數(shù)量大、品種多，拆改周期長。而歐亞賣場站位于開運(yùn)街與飛躍路交叉路口南側(cè)，車輛往來頻繁，遷改難度大。”市軌道交通6號線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，施工期間，項(xiàng)目部提前謀劃，抓住關(guān)鍵工序，掌握重點(diǎn)工序銜接，優(yōu)化施工方案，不斷克服施工中的各項(xiàng)難題。截至目前，飛躍廣場站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)期提前1個月完成；歐亞賣場站主體結(jié)構(gòu)封頂，比預(yù)期提前3個月竣工。

同時，由于軌道交通6號線與7號線同時施工，項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)難度大。“為確保項(xiàng)目建設(shè)平穩(wěn)安全，施工中用鋼管柱加鉆孔灌注樁基作為中間豎向支撐系統(tǒng)。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中鐵二十二局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該支撐系統(tǒng)采用了HPE液壓垂直插入鋼管柱工法直接將鋼管柱插入樁基，此工法為機(jī)械化作業(yè)，較常規(guī)施工工藝相比，流程簡單，施工速度快，單根鋼管柱安裝的施工工期縮短了70%以上。與此同時，機(jī)械化作業(yè)保證了鋼管柱的垂直度，不用人工下孔作業(yè)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，也減少了施工材料和人工投入，降低投資成本30%以上。

“我們將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，在保證質(zhì)量安全的前提下，確保按時實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，施工方將進(jìn)行歐亞賣場站的裝修工作，預(yù)計(jì)2023年8月30日完成施工并準(zhǔn)備驗(yàn)收工作。