3月1日，在長沙機場改擴建工程施工現(xiàn)場，經(jīng)過20多小時連續(xù)澆筑，由中鐵建工集團有限公司承建的長贛鐵路黃花機場站首塊底板順利澆筑完成，標志著該高鐵站正式進入主體結構施工階段。 記者了解到，長贛鐵路黃花機場站是國內為數(shù)不多的地下高鐵站，建成后將實現(xiàn)渝廈高鐵與黃花國際機場T3航站樓的無縫對接，乘客不出地面就能輕松換乘高鐵、地鐵、磁浮、城際鐵路等多種軌道交通。

作為長沙至贛州鐵路黃花機場段先期實施工程，長贛鐵路黃花機場站是長沙機場改擴建工程綜合交通樞紐工程(GTC項目)的重要組成部分。GTC項目集成4種地面交通、5種軌道交通，乘客步行5分鐘就能輕松換乘地鐵、磁浮、城際快線、高鐵等多種軌道交通，成為國內步行距離最短、換乘效率最高的機場樞紐之一。

“無縫高效的換乘方式也決定了工程內部結構極其復雜，建造難度大、專業(yè)多 、系統(tǒng)復雜、單位多、 協(xié)同難，這給施工帶來相當大的難度。”中鐵建工項目負責人王巖介紹，長贛鐵路黃花機場站為地下三層2臺6線島式車站，其中地下一層為站廳層;地下二層為預留層，地下三層為站臺層。站房總建筑面積為10萬平方米，其中站臺層面積約4.62萬平方米，站廳層面積約2.67萬平方米。

中鐵建工項目總工程師李凱介紹，長贛鐵路黃花機場站屬于國內為數(shù)不多的地下高鐵站，基坑長1093米、寬64米、深36米，具有超長、超寬、超深等特點，施工難度之大，工藝之復雜前所未有。“項目最深處達36米，深度相當于12層樓高;一共需要挖掉186萬立方米的土石方，相當于兩個水立方。”

“我們自2021年6月進場施工以來，通過采用BIM技術，對施工過程進行模擬預演，讓基坑施工可視化;同時通過設計變更、方案優(yōu)化等，有效解決現(xiàn)場施工重難點問題。”李凱介紹，項目部通過10余處設計變更，高效完成4000余根樁基施工和絕大部分土方外運，累計節(jié)約工期逾100天。

王巖介紹，接下來項目部將加快項目建設進度，合理調配人、材、機，搶抓工期，迅速掀起大干快干的施工熱潮，保質保量、按時高效推進各項建設任務，年內完成車站80%主體施工，全力以赴將長贛鐵路黃花機場站打造成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。