2月25日上午9時28分，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）首臺盾構(gòu)機“寧馬一號”在中鐵四局承建的西善橋站至板橋北站右線區(qū)間順利始發(fā)，標志著寧馬市域（郊）鐵路正式開啟區(qū)間盾構(gòu)施工模式，工程建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃崎_了寧馬鐵路建設(shè)的新篇章。

據(jù)介紹，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)至省界，線路主要途徑雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、濱江開發(fā)區(qū)，線路全長26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km。全線共設(shè)8座車站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7臺盾構(gòu)機施工。該項目所處地質(zhì)情況復(fù)雜，穿越風險點較多，對施工技術(shù)標準要求高。此次首臺盾構(gòu)施工的西善橋站至板橋北站區(qū)間全長2893.457m，盾構(gòu)機在富水粉細砂地層始發(fā)，將‘零’距離下穿地鐵7號線附屬風亭、近距離下穿地鐵7號線區(qū)間、小凈距下穿密集橋樁群，與既有寧蕪鐵路運營線并行掘進并下穿京滬（滬漢蓉）高鐵營業(yè)線，保證既有鐵路運營和結(jié)構(gòu)安全是本工程施工的重難點。

為確保此次盾構(gòu)機高效掘進，南京地鐵統(tǒng)籌推進各項前期工作，認真細致核查盾構(gòu)始發(fā)一類關(guān)鍵節(jié)點條件，先后組織專家組對施工重難點和技術(shù)方案進行評審把關(guān)，優(yōu)化施工方案，細化應(yīng)急預(yù)案，為后續(xù)工程建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。“寧馬一號”始發(fā)后，南京地鐵將以此為契機積極參與南京市“五拼五比曬五榜 勠力同心促發(fā)展”競賽活動，安全優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)，以實際行動踐行交通強國戰(zhàn)略，勇?lián)_路先鋒使命，在推動長三角一體化發(fā)展的實踐中彰顯中鐵作為、貢獻地鐵力量。

寧馬鐵路是落實國家長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項目，是“一帶一路”重要節(jié)點和長江經(jīng)濟帶重點交通樞紐，作為都市圈通勤交通網(wǎng)重點工程被納入國家《長三角地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。項目建成通車后，承擔南京與馬鞍山主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)間城際公交出行的骨干功能，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實現(xiàn)互通互達，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小時通勤圈”，健全南京都市圈軌道交通體系，有效助力南京都市圈一體化高質(zhì)量發(fā)展。同時，江蘇和安徽之間將增加一條長三角互聯(lián)互通的“黃金道”，寧馬兩地點對點直達、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，將有效推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同和一體化發(fā)展。