2月17日上午9時許，武漢軌道交通新港線西延線鋼都花園站第一根鉆孔灌注樁正式開鉆，這標(biāo)志著該車站正式進(jìn)入實體施工階段，也順利實現(xiàn)了2023年新港線西延線工程開工建設(shè)的節(jié)點目標(biāo)。

新港線西延線鋼都花園站位于友誼大道與園林路交叉路口，沿友誼大道東西向敷設(shè)，與友誼大道快速化改造工程共廊道設(shè)置，和12號線采用十字節(jié)點換乘，為武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整線路新港線西延線工程的重要站點。該站為地下一層側(cè)式站，總建筑面積23411平方米，外包總長511米、總寬62米，共設(shè)置出入口3個、風(fēng)亭4組，同步建設(shè)與12號線聯(lián)絡(luò)線長約181米。

新港線西延線工程均為地下線，主要沿二環(huán)線（發(fā)展大道段）、二七路、國盛街、友誼大道、工業(yè)二路走行，向東接至新港線一期工程起點工業(yè)四路站。利用鐵鋪嶺車輛段，共享7號線、19號線主變，利用國博控制中心。線路銜接漢口火車站、武漢火車站兩個大型交通樞紐，可實現(xiàn)新城與主城的快速聯(lián)系，對引導(dǎo)城市沿放射性軸向發(fā)展起重要作用。

新港線西延線工程換乘站多，共設(shè)置7座換乘站，漢口火車站與已運營的2號線車站、遠(yuǎn)期13號線車站節(jié)點換乘；唐家墩站與已運營的6號線車站節(jié)點換乘；竹葉山站與已運營的8號線車站通道換乘；二七小路站與已運營的3號線車站通道換乘；二七路站與已運營1號線車站、規(guī)劃的14號線通道換乘；余家頭站與在建5號線車站通道換乘；鋼都花園站與在建12號線車站節(jié)點換乘。

新港線西延線有效解決了軌道交通前四期規(guī)劃中部分綜合交通樞紐間缺乏直通快線問題，串聯(lián)武漢火車站和漢口火車站，強(qiáng)化了兩大對外交通樞紐的軌道交通支撐，將進(jìn)一步實現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，加快綜合交通樞紐試點城市建設(shè)。線路建成通車后，未來兩大國鐵站通過地鐵直達(dá)，漢口站至武漢站的出行時間將從現(xiàn)狀70分鐘縮短至25分鐘以內(nèi)。