12月19日，8號線北延段支線（江府~紀念堂）發布環評批前公告。環評報告顯示，線路已在11月獲得相關批復。該線路長約20.0公里，途經越秀區、白云區，共設站10座，其中換乘站7座。

市民可能對8號線北延段支線有些陌生，更為熟悉的是此前廣州地鐵第三期建設規劃調整環評階段的8號線北延江府段（滘心~江府）、8號線北延段拆解線（24號線，廣州北站~紀念堂）。最新批復顯示，上述兩條線路已調整為8號線北延段（滘心~廣州北站）、8號線北延段支線（江府~紀念堂），不再出現24號線的名號。

8號線北延段“變形記”

從第三期建設規劃的8號線北延段（滘心~廣州北站），到第三期建設規劃調整的8號線北延段（滘心~江府）加上8號線北延段拆解線（24號線，紀念堂~廣州北站），再到最新批復的8號線北延段（滘心~廣州北站）加上8號線北延段支線（江府~紀念堂），到底發生過什么事？

2016年9月，《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2016-2022年）環境影響報告書》編制完成，規劃10條線路，其中包括8號線北延段（滘心~廣州北站）。2017年3月，國家發改委批復《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023 年）》，8號線北延段（滘心~廣州北站）位列其中。

2020年12月，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整工作啟動，包含三條線路：8號線北延段（滘心~江府）、8號線北延段拆解線（24號線， 廣州北站~紀念堂）、8號線東延段（蓮花~萬勝圍），線路總長59.0公里，設站29座。

此番調整，相當于把2017年批復的8號線北延段（滘心~廣州北站）“一分為二”，一段為8號線北延江府段（滘心~江府），剩下的江府~廣州北站段為8號線北延段拆解線，線路進一步往市區延伸至紀念堂，采用新的編號——24號線（紀念堂~廣州北站）。2021年9月，生態環境部審批并下發了《關于廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整環境影響報告書》的審查意見。

2022年11月，根據相關批復，8號線北延段拆解線（24號線）江府~廣州北段工程調整到 8號線北延段，其余部分為8號線北延段支線。具體方案為：8號線北延段（滘心~廣州北站），全長21.0公里，共設站11座；8號線北延段支線（江府~紀念堂）全長20公里，共設站10座。

2022年11月最新批復和2021年9月生態環境部審批的環境影響報告書相比，相當于“物歸原主”，不拆解2017年批復的8號線北延段，而是在其基礎上引出支線。

根據最新批復，2017年批復的8號線北延段（滘心~廣州北站）首末站點保持不變，里程略有調整；不再出現24號線的名號，改為8號線北延段支線。因為“歸還”了一部分給8號線北延段，24號線變為8號線北延段支線后，長度縮短，車站數量減少。

全線20公里設10個車站

因為線路發生了變化，24號線不復存在，8號線北延段支線工程需要重新環評。線路長約20.0公里，由江府至紀念堂，途經越秀區、白云區，全地下敷設，共設站10座，其中換乘站7座，平均站間距1.9公里。全線采用6輛編組A型車，最高設計時速100公里。

8號線北延段支線（江府~紀念堂）7個換乘站，自南往北依次為：在東風路與解放北路交叉路口南側設紀念堂站與2號線、13號線換乘，預留遠期線路向南延伸條件；在解放北路與三元里大道交叉路口南側設梓元崗站與11號線換乘；在鐵路白云站東側設白云站與12號線、芳白城際、廣清城際換乘；在黃石西路路口南側設黃石站與規劃29號線換乘；在夏茅大道路口西側設夏茅站再次與芳白城際換乘；在新石路與廣花公路交叉路口西北側設均禾站與規劃34號線換乘；在桃源西街路口西北側設桃源站與規劃39號線換乘。

對比此前24號線環評，截短為8號線北延段支線之后，本段的站點位置基本不變。遠期客流預測顯示，線路未來將延伸至瀝滘，與8號線北延段跨線運行，相當于按照原來的24號線（廣州北站-瀝滘）來運行。遠期跨線運行的客流數據，也與24號線環評的數字一樣。