5月18日上午,伴隨著一聲炮響,歷經400余天的艱苦奮戰,米倉大道二標段火閘埡隧道左洞順利貫通,這也是米倉大道首個貫通的中長隧道。
火閘埡隧道位于巴中市通江縣諾水河鎮甄子河右岸,為左右線分離式雙洞隧道,左線長693米,右線長695米,最大埋深125米。隧道穿過了砂泥巖地層,裂隙相對發育,容易儲存地下水,開挖過程中側壁易發生崩塌、掉塊,對施工質量和工序銜接速度要求高。
米倉大道二標項目部常務副經理楊玉飛告訴記者,針對復雜的施工環境和多變的圍巖特性,項目方經過多次實地考察和技術討論,最終確定了“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉、快襯砌”的施工原則,施工過程中采用超前地質預報系統進行超前地質勘探,對不同圍巖類別采用不同鉆爆設計施工。
“這樣既克服了洞口偏壓、易崩塌、掉塊的施工難題,也能最大程度確保工程作業人員安全和隧道施工質量。”楊玉飛如數家珍。
火閘埡隧道的貫通將實現二標段一工區與二工區的交通直達,為后續施工和物資設備調配提供了便捷通道。同時也打通了米倉大道的咽喉處,將大幅提升項目進度。
米倉大道起于通江縣兩河口鎮,向西經臨江、諾水河鎮、鐵廠河進入南江縣境內,全長97公里,估算總投資129.8億元。建成后,將與巴陜高速、鎮廣高速等多條道路連接,屆時光霧山與諾水河將連為整體,沿途7個旅游景區也將連線成片,極大促進沿線旅游資源開發和經濟發展。
軌道交通展消息 2025年6月,31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路330條,運營里程11127.6公里,實際開行列車356萬列次,完成客運量26.9億人次,進站量16.1億人次。6月份,客運量環比減少1.8億人次,降低6.3%,同比增加0.7億人次,增長2.7%。6月份全國總運營里程的平均客運強度為0.817萬人次每公里日,環比降低3.1%,同比降低3.8%。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路271條,運營里程9638.2公里,完成客運量26億人次,進站量15.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8087萬人次,進站量5401萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路34條,運營里程518.7公里,完成客運量987萬人次,進站量935萬人次。 本月新增運營里程149.3公里,新增運營線路4條,為寧波地鐵8號線一期、廣州地鐵10號線、廣州地鐵12號線西段和東段、廣州黃埔有軌電車2號線;新增運營區段7個,為沈陽地鐵1號線東延段、紹興地鐵1號線支線北段、南昌地鐵1號線東延段、南昌地鐵1號線北延段、南昌地鐵2號線東延段、重慶地鐵6號線東延段、天水有軌電車示范線二期。 相關推薦:軌道交通展展...