5月17日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的桂柳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目大端隧道新建左洞順利貫通，這是該項(xiàng)目自開工以來第一個(gè)貫通的隧道。

據(jù)了解，大端隧道增新擴(kuò)舊，設(shè)計(jì)為八車道四洞分離式隧，左右最邊側(cè)為新建隧道，中間兩洞為舊隧道擴(kuò)建。隧道分兩期施工，第一期為原高速隧道外側(cè)各新建一座隧道，建成通車后，把交通改至新建隧道，再實(shí)行第二期的舊隧道擴(kuò)建，建成后的大端隧道四個(gè)洞各承擔(dān)兩個(gè)車道的通行任務(wù)。

由于新建大端隧道臨近正在運(yùn)營高速公路，其中新建左洞距運(yùn)營高速隧道最近的距離僅14米，采用傳統(tǒng)的鉆爆法隧道施工，對(duì)正在運(yùn)營的高速公路影響大。于是，項(xiàng)目采用大型機(jī)械破裂、鑿除開挖代替鉆爆法施工，減少對(duì)既有運(yùn)營高速公路隧道可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)、通行安全隱患，以及爆破振動(dòng)對(duì)通行車輛司機(jī)造成的心理應(yīng)激反應(yīng)，確保運(yùn)營高速運(yùn)營安全。

為推行綠色施工，大端隧道采用零開挖進(jìn)洞的方式，在隧道進(jìn)洞20米時(shí)進(jìn)行仰拱施工及早閉合成環(huán)，洞頂回填、綠化提前實(shí)施，實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定。

同時(shí)，該項(xiàng)目還采用紅外線準(zhǔn)直器、濕噴機(jī)作業(yè)臺(tái)車、隧道支護(hù)拱架自動(dòng)升降設(shè)備等多項(xiàng)四新技術(shù)，創(chuàng)新、固化優(yōu)秀工藝工法，助力品質(zhì)工程建設(shè)。