11月30日，伴隨著機械的轟鳴和刀盤的轉動，中鐵五局“金陵一號”盾構機在南京地鐵6號線3標崗花區間左線順利始發，標志著該線所有標段全面進入盾構施工階段，工程建設全面穩步推進。
南京地鐵6號線全長32公里，共設車站19座，北起棲霞山站，途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花臺區和江寧區，串聯起棲霞山、南京經濟技術開發區、燕子磯、黑墨營、紫金山、光華門、南部新城地區，南至南部新城的南京南站，是串聯南京主要商務及旅游的規劃性輔助軸線。該線路建成之后，將會極大地緩解南京市中心區的交通壓力，縮短主城區與外圍組團的時間距離，為周邊居民提供更加便捷的出行體驗。
中鐵五局承擔了南京地鐵6號線3標崗子村站車站施工、花園路站至崗子村站區間、崗子村站至富貴山站區間的土建工程及安裝、裝飾工程、人防工程。此次始發的“金陵一號”盾構機在施工過程中，將與既有地鐵4號線并行1.2公里并下穿既有線，進行極高難度的疊落式盾構施工，還將穿越富水上軟下硬的復合地層突破重重困難完成施工任務。因其工期要求緊、技術要求高、不利因素多，是全線的控制性標段，更是目前江蘇省難度較大的在建地鐵盾構施工。
為了確保盾構施工順利推進，項目部積極開展技術攻關，倒排工期、科學調度、合理組織，多次邀請國內行業專家進行考察論證，不斷優化施工方案，研發出多項專利工法攻克施工難題，采用了開挖直徑為6.47米、重500噸的土壓平衡式盾構機，配備了更適合突破硬質巖層的復合刀盤，提升盾構掘進效率。
上海國際客車展獲悉，印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士，與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭，尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據，五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先，交付了542輛電動巴士，市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現，僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility，交付了503輛電動巴士（占24.0%），第一季度的表現穩定，在4月份短暫暫停后，6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛（17.4%）的銷量位列第三，整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸，注冊了111輛，占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛，市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司，在2025年上半年登記了132輛（占6.3%），相比其在2024年的領導地位（當時登記了超過1400輛電動巴士），這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中，Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注，這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現，但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...
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