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汕汕鐵路汕頭灣海底隧道礦山段進口至1號斜井順利貫通

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11月19日上午9點56分,歷經800多天的艱苦奮戰,由廣汕鐵路公司投資建設的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道礦山段進口至1號斜井小里程實現洞通,與1號斜井施工段成功連接,至此,從進口到1號斜井大里程段4345米全部貫通,為汕頭灣海底隧道實現全面貫通奠定堅實基礎。

該隧道礦山段進口至1號斜井小里程先后4次穿越斷層破碎帶,現場圍巖變化頻繁。施工受斷層帶、花崗巖不均勻風化以及圍巖孔隙水、裂隙水等影響,施工安全風險大,施工難度高。面對復雜的地質條件,廣汕鐵路公司多次深入施工現場一線,逐一梳理施工難點,進一步優化施工方案,要求參建單位在施工過程中嚴格遵循“管超前、短進尺,弱爆破,強支護、早封閉、勤量測”原則,安排專職安全員24小時“白+黑”輪流盯控現場施工情況,加強施工監控量測頻次,嚴格控制安全步距,穩步推進施工進度。

汕頭灣海底隧道全長9781米,是世界首條設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道,地質條件復雜,是汕汕鐵路全線重難點工程、高風險工程,現已掘進7490米,已完成整體長度的76.58%。

據悉,汕汕鐵路建成通車后,從汕頭至廣州行程有望縮短至1.5小時左右,并將與汕漳高鐵連接,在珠三角、海西、長三角之間構筑起新一條南北向大能力客運通道,填補沿海通道縱向千余公里無時速350公里高鐵布局的空白。

編輯:小鹿

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