22日，在長沙地鐵7號(hào)線環(huán)保大道站北端，隨著最后一方混凝土澆筑入倉，該站首倉頂板澆筑完成，這也是地鐵7號(hào)線全線首塊澆筑完成的頂板，開啟7號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)新篇章。

7號(hào)線環(huán)保大道站位于匯金路與環(huán)保大道十字路口，為明挖車站，前后均接盾構(gòu)區(qū)間，局部采用蓋挖法施工。22日，記者走進(jìn)該站看到，施工現(xiàn)場一片繁忙，機(jī)器轟鳴，挖機(jī)揮舞長臂，吊裝設(shè)備頻繁上下起吊，混凝土運(yùn)輸車輛往來穿梭。

“環(huán)保大道站是7號(hào)線與規(guī)劃的5號(hào)線延長線換乘站，為地下2層、局部3層，車站長299米，最大開挖深度約26.5米，設(shè)4個(gè)出入口。”中建五局長沙地鐵7號(hào)線一標(biāo)二項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理?xiàng)顝V告訴記者，環(huán)保大道站段地質(zhì)為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，巖層較堅(jiān)硬，土方開挖速度放緩，只能炮機(jī)、鉤機(jī)齊上陣，千方百計(jì)確保施工進(jìn)度。

據(jù)介紹，項(xiàng)目自今年2月進(jìn)場施工以來，克服了車流人流量大、地下管線復(fù)雜、施工作業(yè)凈空低等困難，通過嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、班前早會(huì)等，做好標(biāo)化管理、細(xì)節(jié)管控，運(yùn)用新技術(shù)、改進(jìn)傳統(tǒng)工法，為工程建設(shè)保駕護(hù)航。“自開工以來，我們先后取得了7號(hào)線全線首個(gè)交通導(dǎo)改完成、首個(gè)開啟冠梁施工、首個(gè)土方開挖、首個(gè)主體底板澆筑完成等多項(xiàng)全線第一。”

作為重點(diǎn)民生工程，地鐵7號(hào)線在建設(shè)過程中秉持“以人民為中心”的發(fā)展理念，積極聯(lián)動(dòng)屬地街道社區(qū)，開展“守望相助”“節(jié)日送慰問”““學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，工地傳黨音”等多方聯(lián)建共建活動(dòng)。

“支部建在項(xiàng)目上，黨旗飄在工地上。作為黨的基層組織，項(xiàng)目黨支部始終秉持積極發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，引領(lǐng)項(xiàng)目全員拼干勁、拼決心、拼擔(dān)當(dāng)。”中建五局長沙地鐵7號(hào)線一標(biāo)二項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邱愛生表示，將全力以赴建設(shè)好地鐵7號(hào)線民生工程，用實(shí)干實(shí)績踐行黨的二十大精神。

長沙地鐵7號(hào)線起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站，全長16.836公里，是長沙首條全自動(dòng)駕駛線路，建成后將助力加速南部片區(qū)軌道成網(wǎng)，引領(lǐng)“軌道上的長株潭”建設(shè)，對(duì)于提升長沙交通樞紐地位、實(shí)現(xiàn)國家區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

截至目前，長沙地鐵7號(hào)線全線16座車站已有3座車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，3座車站進(jìn)行土方開挖施工，9座車站開展車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1座車站進(jìn)行交通疏解及管線遷改施工。