記者從中交二航局承建的316國(guó)道長(zhǎng)樂(lè)漳港至營(yíng)前段公路工程A3項(xiàng)目部獲悉，該項(xiàng)目控制性工程董奉山隧道日前成功完成200多米淺埋段開(kāi)挖，掘進(jìn)任務(wù)完成過(guò)半。

該隧道全長(zhǎng)4000多米，為主輔洞四線并行，主路隧道為雙向八車(chē)道，輔路隧道為雙向四車(chē)道，是我國(guó)在建跨度最大的城市隧道群。隧道進(jìn)口端淺埋段地質(zhì)條件極為復(fù)雜，且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)樂(lè)董奉山國(guó)家森林公園，是福建省在建難度最高的山嶺隧道。

A3標(biāo)段位于長(zhǎng)樂(lè)古槐鎮(zhèn)和鶴上鎮(zhèn)內(nèi)，起于古槐鎮(zhèn)湖南村，終點(diǎn)在董奉山隧道中部。

從進(jìn)口端進(jìn)入主洞，記者看到，長(zhǎng)200多米的淺埋段已完成洞身開(kāi)挖，正在進(jìn)行二襯施工，運(yùn)輸車(chē)輛正不斷向洞外出渣。

“穿越200米的淺埋區(qū)，先后出現(xiàn)6次支護(hù)大變形，掌子面（隧道施工中向前推進(jìn)的工作面）及拱頂溜塌40余次，掌子面擠出變形2次、冒頂4次，很不容易。”項(xiàng)目部生產(chǎn)部副部長(zhǎng)林鎮(zhèn)武介紹，“大斷面、小凈距、長(zhǎng)淺埋、多孤石、V級(jí)富水軟弱圍巖，下穿既有繞城高速隧道”是董奉山隧道施工的六大難點(diǎn)。

據(jù)介紹，隧道進(jìn)口端地質(zhì)松軟，為全風(fēng)化花崗巖，遇水易軟化，存在孤石且位置不穩(wěn)定，上方還有鳳凰溪流經(jīng)，相當(dāng)于一塊含水量很高的軟豆腐，而出于對(duì)覆土植被和棲息動(dòng)植物的生態(tài)保護(hù)，項(xiàng)目不能大挖大填、明開(kāi)挖或地表注漿固結(jié)地層，只能在做好強(qiáng)支護(hù)的同時(shí)，采取人工和機(jī)械相結(jié)合的方式小心翼翼掘進(jìn)。在這樣的“水豆腐”內(nèi)挖洞，稍有不慎就有坍塌或變形風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)施工工藝和組織要求極高。

“水豆腐”太松軟了怎么辦？林鎮(zhèn)武介紹：“按照環(huán)保要求，地表注漿是被嚴(yán)格禁止的，我們只能在內(nèi)部用‘小導(dǎo)管注漿’進(jìn)行加固，將大斷面主洞劃分為10個(gè)小導(dǎo)坑開(kāi)挖，同時(shí)在洞內(nèi)安裝感應(yīng)設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)。”

隧道上方是鳳凰溪，為降低上方巖體的含水量及壓力，項(xiàng)目部對(duì)鳳凰溪進(jìn)行臨時(shí)改道，洞內(nèi)打降水井，提高巖體承載力。

為了提速項(xiàng)目建設(shè)，A3項(xiàng)目部通過(guò)從輔洞打橫洞至主洞及出口段的辦法，將原本4個(gè)工作面“升級(jí)”為12個(gè)。目前路基、橋梁、隧道部分建設(shè)均已過(guò)半，施工人員正全力推進(jìn)繞城高速隧道下方段施工。為了保證上方隧道的行車(chē)安全，項(xiàng)目部采取改進(jìn)開(kāi)挖技術(shù)、控制爆破進(jìn)尺、布置震波監(jiān)測(cè)等多種舉措，確保施工質(zhì)量和安全。

董奉山是國(guó)家級(jí)森林公園，山頂霧氣環(huán)繞，漫山的青山龍眼在雨霧中郁郁蔥蔥，為了保護(hù)這片青山綠水，項(xiàng)目部在噪聲、粉塵、廢水處理、震動(dòng)等多方面降低對(duì)環(huán)境的影響，建設(shè)環(huán)境友好型工地。

項(xiàng)目部在洞口附近設(shè)置空氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，粉塵一旦超標(biāo)將開(kāi)啟自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三級(jí)沉淀池，避免施工污水外排污染農(nóng)田，同時(shí)對(duì)施工噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制，前后采取20多項(xiàng)信息化應(yīng)用和10多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

316國(guó)道長(zhǎng)樂(lè)漳港至營(yíng)前段項(xiàng)目起于文武砂鎮(zhèn)東岱村，在營(yíng)前街道洞頭村與道慶洲大橋長(zhǎng)樂(lè)側(cè)終點(diǎn)順接，全長(zhǎng)15.578公里。主路采取雙向8車(chē)道，按一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，輔路采取雙向四車(chē)道，按二級(jí)公路兼城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。

項(xiàng)目建成后，將和道慶洲大橋、萬(wàn)新路復(fù)線段等一起，強(qiáng)化福州主城和濱海新城交通聯(lián)系，構(gòu)成“東南快速通道”，屆時(shí)從主城區(qū)到濱海新城只要20分鐘，形成“半小時(shí)通勤圈”。