目前，貴陽軌道交通 S1 線正在加緊建設(shè)當(dāng)中?，F(xiàn)場施工進(jìn)展如何？

在黃河路與錦江路交叉口以北的施工現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴，大型吊機(jī)、挖機(jī)在同步作業(yè)。

錦江路站沿黃河路呈南北向布置，是 S1 線唯一一座地下暗挖車站。車站總長 216 米、標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.90 米。日前，車站負(fù)一層的順利貫通，標(biāo)志著車站施工進(jìn)入 ” 快車道 “。

中鐵十八局集團(tuán)有限公司貴陽市軌道交通 S1 線一期工程土建 06 標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王雷介紹：” 車站平均拱頂埋深 9.5 米，地質(zhì)條件較差，施工又在黃河路的主干道，所以我們采用了拱蓋法施工。通過兩個(gè)風(fēng)亭作為豎井，從兩邊向中間施工，目前車站負(fù)一層拱蓋已全部貫通，也就是最難的一部分已施工完成，標(biāo)志著整個(gè) S1 線唯一的暗挖車站這樣一個(gè)大的風(fēng)險(xiǎn)源得以消除。”

S1 線一期工程土建 06 標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的區(qū)域?yàn)橐徽緝蓞^(qū)間，一站為錦江路站，兩區(qū)間為中曹司站至錦江路站區(qū)間、錦江路站至黃河北路站區(qū)間。不論是側(cè)穿南二環(huán)，還是下穿南明河都是千難萬險(xiǎn)。

王雷告訴記者：” 其中難點(diǎn)是側(cè)穿南二環(huán)和下穿南明河，以及從平橋一側(cè)過去，最近之處離橋樁只有 30 多公分，隧道拱頂距離河底大概埋深 8 米，正好又是在雨季下穿，所以說風(fēng)險(xiǎn)還是非常大。”

目前，中曹司站至錦江路站區(qū)間右線已順利貫通，左線也已進(jìn)程過半，施工正邁步向下一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。此外，錦江路站主體結(jié)構(gòu)施工有望提前完工。

” 按照項(xiàng)目部目前施工進(jìn)度，計(jì)劃將在 2023 年年底將土建部分完工，交付至站后進(jìn)行機(jī)電安裝。將出入口和車站交叉施工，也大大縮短了工期時(shí)間，車站主體結(jié)構(gòu)或?qū)⑻崆耙粋€(gè)月完工。” 王雷說道。

貴陽軌道交通 S1 號(hào)線一期工程線路全長 30.32 公里，起于貴安新區(qū)皂角壩站，向東經(jīng)石板鎮(zhèn)、金竹鎮(zhèn)進(jìn)入小河片區(qū)后沿黃河路北上，止于望城坡站。