10月26日,歷經(jīng)4年施工建設(shè),連接廈門海滄隧道和廈蓉高速之間的海滄疏港通道正式建成通車,這不僅意味著廈門本島向外輻射又多了一條快速通道,還由此打通了廈門西海域方向的大動(dòng)脈。
海滄疏港通道通車現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)了解,福建省市重點(diǎn)工程——海滄疏港通道項(xiàng)目整體呈現(xiàn)東西走向,起于海新路互通立交,終于馬青路吳冠互通,主線全長(zhǎng)5.3公里,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,設(shè)有2條隧道、1座大橋。其中,主線上跨新陽隧道及地鐵2號(hào)線,與蘆澳路(馬青路—翁角路段)工程在蔡尖尾山體內(nèi)交叉,形成地下立交互通,是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的城市地下互通立交樞紐工程之一。
海滄疏港通道
據(jù)施工方介紹,蔡尖尾山2號(hào)隧道是海滄疏港通道項(xiàng)目的控制性工程,該隧道分岔段最大斷面開挖跨徑30.5米,開挖面積421.73平方米,相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。項(xiàng)目施工過程中解決了開挖斷面大、隧道凈距小、施工工法多、變截面大跨度二襯施工等多個(gè)難題,此次不僅比原定計(jì)劃提前了8個(gè)月,還為城市地下互通立交樞紐工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
海滄疏港通道蔡尖尾山2號(hào)隧道
海滄疏港通道蔡尖尾山2號(hào)隧道
值得關(guān)注的是,作為海滄隧道與廈蓉高速的連接段,海滄疏港通道是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運(yùn)、貨運(yùn)交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃鋵楹娓蹍^(qū)開拓內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展新空間打開通途。海滄疏港通道通車后,從海滄隧道直通廈蓉高速時(shí)間只需8分鐘。
據(jù)悉,海滄疏港通道是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分,隧道通行時(shí)間約4分鐘。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬公里,比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬公里,比上年末增加7.46萬公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...