10月8日，伴隨著汽笛聲長鳴，中鐵611號盾構機刀盤緩緩旋轉，由中國中鐵一局承建的沈陽至海口國家高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程電力隧道正式開啟盾構施工。

沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建工程(簡稱“機荷高速改擴建工程”)，西起廣深高速鶴洲立交，對接在建深中通道，向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區，途徑龍崗區、龍華區、寶安區，全長41公里，設計時速100公里/小時。

該項目為國內首次采用高速公路立體復合改擴建模式，按立體復合通道模式改擴建，立體層、地面層車道布置均為雙向8車道。

據了解，此次盾構始發的電力隧道工程，是機荷高速改擴建工程項目的前置關鍵節點工程，是項目主體工程實現無障礙施工的重要保障。全線共設置12座豎井，包含2個盾構區間，共計9次盾構始發和9次盾構接收。該工程緊鄰機荷高速公路，盾構區間下穿工業廠房、密集居民區、河流等地段，與盾構線路并行的還有高壓電塔和高壓燃氣管道等風險源，施工環境復雜、安全風險高。同時盾構穿越地質情況也極為復雜，存在上軟下硬地層、孤石及基巖突起地層、復合地層及砂質黏性土地層，地質條件差、技術要求高、工程建設任務重。

承擔施工任務的中鐵一局項目負責人介紹，項目部在全面落實疫情防控措施的前提下，精心組織籌備，細化施工方案，開展了全員安全教育培訓、安全技術交底及安全應急演練等專項活動，順利完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、條件驗收等始發前各項準備工作，有效保障了盾構機順利始發。

機荷高速改擴建工程建成后，將接通深中通道，聯系粵港澳大灣區東西兩岸，對緩解城市交通壓力，加快粵港澳大灣區協同建設發展，完善國家高速公路網絡具有重大意義。