近日，深圳地鐵 13 號(hào)線二期(北延)工程六工區(qū)項(xiàng)目出段線區(qū)間左線雙模盾構(gòu)機(jī) ” 八局 75 號(hào) ” 順利始發(fā)。這是該工區(qū)首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，標(biāo)志著六工區(qū)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，為推動(dòng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量履約提供重要力量。

本次盾構(gòu)由觀月明挖區(qū)間順利始發(fā)，與正線分離后上跨觀月區(qū)間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側(cè)穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后進(jìn)入塘明路，向西南接入車輛段。區(qū)間全長(zhǎng) 1066m，主要穿越地層為砂質(zhì)粉質(zhì)黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化片麻狀黑云母花崗巖。結(jié)合區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)、線路周邊環(huán)境以及設(shè)備特點(diǎn)，為滿足盾構(gòu)施工的適應(yīng)性、安全性需求，項(xiàng)目最終選用土壓 / 泥水雙模盾構(gòu)施工。

為順利完成本次盾構(gòu)始發(fā)，地鐵建設(shè)者們不等不靠、主動(dòng)出擊：第一，多方聯(lián)動(dòng)，掃清始發(fā)障礙，在相關(guān)政府部門和深圳地鐵 13 號(hào)線二期(北延)指揮部的大力支持下，主動(dòng)采取積極措施，順利完成遷改河道、給水、排水、燃?xì)狻⑼ㄓ崱㈦娏Φ榷囝惞芫€，為推進(jìn)線路的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。第二，攻堅(jiān)克難，加強(qiáng)工作協(xié)調(diào)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了場(chǎng)地分段移交、施工場(chǎng)地狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜、夜間施工時(shí)間受限、有效作業(yè)時(shí)間較短、協(xié)調(diào)工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難，并積極制定舉措為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。第三，改善方案，保障施工安全，為確保此次盾構(gòu)始發(fā)順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中智慧，不斷優(yōu)化交通疏導(dǎo)、管線遷改、盾構(gòu)機(jī)安裝等方案，促進(jìn)了工程建設(shè)進(jìn)度，并提前在盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)布置管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，加固盾構(gòu)穿越巖層，做到未雨綢繆，保證施工安全。