7月22日，在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船掛載的E19沉管上，測繪團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鎖旭宏(左一)為潛水員講解拆解水下雙目攝影定位設(shè)備的注意事項(xiàng)。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實(shí)現(xiàn)毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項(xiàng)目測繪團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)水下精準(zhǔn)定位技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)，組合使用水下雙目攝影定位技術(shù)和水下拉線技術(shù)，通過兩者相互復(fù)核、聯(lián)合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數(shù)據(jù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將為深中通道海底隧道最終接頭合龍?zhí)峁┚珳?zhǔn)技術(shù)保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節(jié)沉管和1個最終接頭組成。

7月22日，在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船起航前，測繪團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鎖旭宏(前中)給團(tuán)隊(duì)成員布置任務(wù)。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實(shí)現(xiàn)毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項(xiàng)目測繪團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)水下精準(zhǔn)定位技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)，組合使用水下雙目攝影定位技術(shù)和水下拉線技術(shù)，通過兩者相互復(fù)核、聯(lián)合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數(shù)據(jù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將為深中通道海底隧道最終接頭合龍?zhí)峁┚珳?zhǔn)技術(shù)保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節(jié)沉管和1個最終接頭組成。

7月23日，在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船上，測繪人員對E19沉管上的測繪設(shè)備進(jìn)行沉管安裝前最后檢查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實(shí)現(xiàn)毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項(xiàng)目測繪團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)水下精準(zhǔn)定位技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)，組合使用水下雙目攝影定位技術(shù)和水下拉線技術(shù)，通過兩者相互復(fù)核、聯(lián)合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數(shù)據(jù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將為深中通道海底隧道最終接頭合龍?zhí)峁┚珳?zhǔn)技術(shù)保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節(jié)沉管和1個最終接頭組成。

7月23日，在“一航津安1”號沉管運(yùn)輸安裝一體船掛載的E19沉管上，測繪團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人鎖旭宏在沉管安裝前對水下拉線設(shè)備工作狀況進(jìn)行最后檢查。

7月23日，中交一航局施工的深中通道E19沉管在珠江口伶仃洋海底成功實(shí)現(xiàn)毫米級對接。在此次沉管隧道安裝中，項(xiàng)目測繪團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一項(xiàng)水下精準(zhǔn)定位技術(shù)創(chuàng)新試驗(yàn)，組合使用水下雙目攝影定位技術(shù)和水下拉線技術(shù)，通過兩者相互復(fù)核、聯(lián)合解算，為沉管在海底安裝對接提供更加可靠、更高精度的定位數(shù)據(jù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將為深中通道海底隧道最終接頭合龍?zhí)峁┚珳?zhǔn)技術(shù)保障。深中通道海底隧道全長6845米，其中沉管段長5035米，由32節(jié)沉管和1個最終接頭組成。