近日，伴隨著“飛躍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線項(xiàng)目歐亞賣場(chǎng)站至飛躍廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線飛躍廣場(chǎng)站至歐亞賣場(chǎng)站區(qū)間總長(zhǎng)1377.74米，隧道外徑為6.2米，采用2臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。盾構(gòu)區(qū)間線路沿飛躍路自歐亞賣場(chǎng)站始發(fā)，至飛躍廣場(chǎng)站接收，側(cè)穿開運(yùn)立交橋，長(zhǎng)距離平行下穿飛躍路通道，下穿京哈鐵路線、省一專用線建二、省一專用線建一、省一專用線走行線及多條一汽專用線，側(cè)穿一汽物流解放橋，側(cè)穿高壓電塔，下穿2處燃?xì)夤艿馈Ｔ摱窝鼐€風(fēng)險(xiǎn)源多，施工風(fēng)險(xiǎn)大。區(qū)間隧道穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖。

項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)通過(guò)源頭創(chuàng)新和過(guò)程革新，采用多項(xiàng)技術(shù)措施及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防預(yù)控措施，克服了盾構(gòu)機(jī)下穿長(zhǎng)距離既有隧道和復(fù)雜地層難點(diǎn)，解決了多項(xiàng)關(guān)鍵施工難題，保證了施工進(jìn)度平穩(wěn)有序推進(jìn)。

在盾構(gòu)施工中，施工方提前對(duì)沿線進(jìn)行實(shí)地勘察，提高沉降監(jiān)測(cè)頻次，實(shí)行信息化管理。同時(shí)，項(xiàng)目部把施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)和安全隱患排查工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過(guò)抓方案、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)來(lái)抓好落實(shí)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。