7月18日上午10點,在位于合肥市瑤海區裕溪路和鐘油坊路交叉口地下12米深處的裕溪路電纜隧道內,國網合肥供電公司電纜運檢中心員工付曉等正在進行設備特巡。
從位于道路旁不起眼的門口進入,順著臺階一直向下,就來到裕溪路地下電纜隧道。與地面上車水馬龍的熱鬧場景相比,這里呈現的景象像極了另外一個世界。接近正圓形的隧道直徑達到了2.5米以上,十分寬闊,比成人手臂還要粗的高壓電纜敷設于兩側的金屬構架上,一直延伸至看不到的遠方。
全長689米、深12米的裕溪路電纜隧道建設于2019年,是安徽省首條專業的電纜隧道。隧道內敷設了110千伏彭來等5回110千伏電纜,將電能輸送至東郊、來安路等大型變電站。迎峰度夏以來,這里5條電纜平均實時輸送負荷達18萬千瓦以上,是名副其實的合肥東部城區供電地下“動脈”。
“現在地面上溫度接近35度,這里常年在22度左右,由于夏季溫差較大,我們要注意冷凝水現象,避免在線監測設備故障。”付曉和徒弟王謀暢沿著通道一直向內行進了數百米,兩人仔細觀察著兩側電纜和各類設備的狀態,不時地小聲討論著。來到一處電纜中間接頭位置,他們擺放好筆記本電腦,將監測裝置夾固定于電纜上,不一會兒在屏幕上就顯示出各類閃動的數據和圖標。
“這個是局部放電檢測儀,它就像我們熟知的體檢‘心電圖’一樣,可以掌握運行中高壓電纜最關鍵部位接頭位置局部放電情況。通過電腦系統對各類信號和圖像的綜合分析,可以判定這里沒有發生局放現象,電纜運行健康良好。”據付曉介紹,入夏以來高溫持續,供電負荷較高,為了確保供電平穩,他們定期對全市地下高壓電纜進行局部放電、紅外測溫、接地環流等一系列的全面檢查,發現問題隱患同步處置。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...