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琴澳跨界交通首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段

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13日從南光集團(tuán)獲悉,澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”,當(dāng)日在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴一側(cè)成功始發(fā),標(biāo)志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進(jìn)入全面建設(shè)階段。

澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工的工程,盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米,洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層。施工中面臨長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋,以及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

盾構(gòu)隧道項目由南光集團(tuán)代建,南光置業(yè)—中國土木合作經(jīng)營承建,中鐵十六局等單位參建。為保證項目順利推進(jìn),項目團(tuán)隊提前謀劃,針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進(jìn)風(fēng)險點,量身定制更加高效、更具有適應(yīng)性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“澳琴1號”,為海底隧道施工提供強(qiáng)有力保障。

澳門輕軌延伸橫琴線項目起于澳門境內(nèi)HE1站(高架站),向西下穿十字門水道,在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站(地下站),全線長約2.2公里,是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運(yùn)通道。

該項目作為澳門特區(qū)政府的重點民生工程,是澳門與橫琴深合區(qū)之間的重要紐帶,將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境,為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

編輯:小鹿

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