軌道交通展消息 在與平陽省和巴地-頭頓省合并后，“新”胡志明市正邁向建設總長近1000公里的地鐵網絡，打通區(qū)域聯(lián)系、推動現(xiàn)代化超級都市的形成。

越南胡志明市在城市發(fā)展規(guī)劃中持續(xù)推進軌道交通建設。根據最新規(guī)劃，該市正在研究構建覆蓋更廣區(qū)域的地鐵網絡系統(tǒng)，以促進城市可持續(xù)發(fā)展。

目前，胡志明市正在完善城市軌道交通總體規(guī)劃方案，重點優(yōu)化站點布局和地下空間利用。規(guī)劃采用公共交通導向發(fā)展模式（TOD），旨在通過軌道交通建設帶動城市有序發(fā)展。

胡志明市原有軌道交通規(guī)劃包含12條線路，總長度約510公里。其中7條被列為優(yōu)先建設項目，總長約355公里，預計2035年前完成建設。此外，兩條連接重要區(qū)域的軌道交通線路正在推進社會資本參與建設。這些項目總投資預計超過1200萬億越南盾。

在已投入運營的地鐵線路方面，濱城-仙泉地鐵1號線自開通以來運行良好，累計客運量已突破1000萬人次，超出預期目標。基于這一成功經驗，地鐵2號線（濱城—參糧）項目正在加快推進前期工作，計劃于2025年底開工建設，項目總投資約47900億越南盾。

為提升軌道交通建設效率，胡志明市充分利用相關政策優(yōu)勢，簡化項目審批流程。專家建議，在軌道交通規(guī)劃中應根據不同線路特點采取差異化設計：短距離線路采用常規(guī)地鐵標準，長距離線路則考慮更高時速的軌道交通制式。

在城市規(guī)劃方面，專家強調要注重軌道交通與城市發(fā)展的協(xié)同效應。建議將地鐵站點打造為區(qū)域發(fā)展核心，通過優(yōu)化土地利用、完善配套設施等方式提升整體效益。同時，需要建立健全相關配套政策，為TOD模式的實施創(chuàng)造有利條件。

濱城—仙泉地鐵1號線自投入商業(yè)運營以來，已累計開行列車3.3萬余班次，客運量超過1010萬人次。該線路自2025年1月正式收費運營后，運營收入已達910億越南盾。在客流高峰期，運營單位通過增開班次等措施保障運輸服務。

胡志明市將繼續(xù)推進軌道交通建設，完善城市公共交通體系，為市民提供更加便捷、高效的出行服務，促進城市可持續(xù)發(fā)展。