5月16日,國(guó)家鐵路局發(fā)布《“4·17”地方鐵路嫩黑線貨物列車脫軌鐵路交通較大事故調(diào)查處理情況公告》:
2025年4月17日15時(shí)45分,由星火鄉(xiāng)站開往嫩江站的30816次貨物列車運(yùn)行至嫩黑線星火鄉(xiāng)站至依克特站間139公里950米處,機(jī)后1至27位車輛脫軌并造成1名路外人員死亡,構(gòu)成鐵路交通較大事故。
事故發(fā)生后,國(guó)家鐵路局,黑龍江省委、省政府高度重視,相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志作出批示和工作部署,國(guó)家鐵路局派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)急救援和事故調(diào)查等工作。沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局、黑龍江省政府有關(guān)部門,黑河市委、市政府,中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司、黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī),沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局組織黑龍江省應(yīng)急管理廳、黑河市公安局、嫩江市公安局、哈爾濱鐵路安全監(jiān)督管理辦公室等有關(guān)單位成立事故調(diào)查組,查清了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失和有關(guān)單位情況,認(rèn)定了事故的性質(zhì)、責(zé)任,提出了事故整改和防范措施建議。
現(xiàn)將有關(guān)情況公告如下:
一、事故基本情況
1.事故概況
2025年4月17日15時(shí)45分,由星火鄉(xiāng)站開往嫩江站的30816次貨物列車(黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司配屬DF4型7782號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù),中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司配屬車輛,列車編組27輛、總重2520噸、計(jì)長(zhǎng)34.9)因折角塞門被機(jī)車乘務(wù)員關(guān)閉后忘記打開,導(dǎo)致列車制動(dòng)力不足并放飏,當(dāng)列車運(yùn)行至嫩黑線星火鄉(xiāng)站至依克特站間139公里950米處(時(shí)速121公里/小時(shí)),機(jī)后1-27位車輛脫軌并造成1名路外人員死亡。經(jīng)救援,4月19日10時(shí)58分開通線路,中斷嫩黑線鐵路行車43小時(shí)13分。構(gòu)成鐵路交通較大事故。
2.相關(guān)單位基本情況
黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司是黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司控股的鐵路運(yùn)輸企業(yè),于2015年8月25日取得鐵路貨物運(yùn)輸許可。
二、應(yīng)急處置情況
事故發(fā)生后,黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),開展應(yīng)急處置工作。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司立即啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),參加事故應(yīng)急處置工作。經(jīng)救援,4月19日10時(shí)58分恢復(fù)嫩黑線鐵路行車。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
事故造成1人死亡、直接經(jīng)濟(jì)損失716.02萬(wàn)元。
四、事故發(fā)生原因、性質(zhì)和責(zé)任認(rèn)定
(一)事故原因
1.列車脫軌原因
(1)學(xué)習(xí)司機(jī)違規(guī)關(guān)閉機(jī)車與機(jī)后一位車輛折角塞門。在司機(jī)進(jìn)行機(jī)車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中,學(xué)習(xí)司機(jī)違規(guī)關(guān)閉機(jī)車與機(jī)后一位車輛折角塞門,且在試驗(yàn)結(jié)束后僅恢復(fù)了機(jī)車折角塞門,漏開機(jī)后一位車輛折角塞門,導(dǎo)致車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)未能加入全列車制動(dòng)系統(tǒng)。違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第202條之規(guī)定。
(2)車站值班員未按規(guī)定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。列車在星火鄉(xiāng)站始發(fā)開車前,車站值班員未按規(guī)定在列車尾部進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn),未認(rèn)真檢查確認(rèn)列車最后一輛車是否發(fā)生制動(dòng)作用。違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第213條、《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第15條和星火鄉(xiāng)站《站細(xì)》第37條之規(guī)定。
(3)司機(jī)未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。始發(fā)前司機(jī)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)過(guò)程中,沒有認(rèn)真確認(rèn)并及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車管充、排風(fēng)時(shí)間異常,從而沒有發(fā)現(xiàn)折角塞門處于關(guān)閉狀態(tài)。違反《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第15條之規(guī)定。
(4)企業(yè)未按規(guī)定加裝列尾裝置。黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司自2009年開始啟用列尾裝置,后因設(shè)備老化、資金緊張,2018年停用了列尾裝置。在本次事故中喪失了列車尾部風(fēng)壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段和列車制動(dòng)失效放飏后的輔助排風(fēng)制動(dòng)手段。違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第194條之規(guī)定。
綜上,30816次貨運(yùn)列車在星火鄉(xiāng)站始發(fā)開車時(shí)由于機(jī)后一位車輛折角塞門關(guān)閉,致使列車運(yùn)行中制動(dòng)失效,經(jīng)過(guò)連續(xù)的下坡道,列車運(yùn)行速度超過(guò)線路允許速度(60公里/時(shí))并持續(xù)上升至121公里/時(shí),最終導(dǎo)致列車脫軌傾覆。
2.路外人員死亡原因
蔣某某在線路旁被脫軌傾覆車輛撞壓身亡。
(二)事故性質(zhì)和責(zé)任認(rèn)定
依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第十一條和《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十條之規(guī)定,該起事故是一起責(zé)任鐵路交通較大事故。
依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第五十一條之規(guī)定,定黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司負(fù)該起事故的全部責(zé)任。
五、對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人員的處理建議
(一)司法機(jī)關(guān)已采取刑事強(qiáng)制措施人員
司機(jī)佟某、學(xué)習(xí)司機(jī)徐某某、車站值班員李某已被司法機(jī)關(guān)依法采取刑事強(qiáng)制措施。
(二)對(duì)其他負(fù)有事故責(zé)任人員的處理建議
1.黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,基于任該職不到一個(gè)月,給予警告處分;
2.黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān)負(fù)責(zé)主管安全監(jiān)察工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記大過(guò)處分;
3.黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理負(fù)責(zé)主管運(yùn)輸生產(chǎn)工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記大過(guò)處分;
4.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記大過(guò)處分并免職;
5.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理負(fù)責(zé)行政管理工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予降級(jí)處分;
6.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理負(fù)責(zé)安全管理工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予撤職處分。
7.黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予記過(guò)處分;
8.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司動(dòng)力部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)動(dòng)力部全面工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予撤職處分;
9.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司應(yīng)急管理部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全監(jiān)察全面工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予撤職處分;
10.黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司運(yùn)輸管理部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理部全面工作,負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,給予撤職處分;
責(zé)令黑龍江省嫩江鐵路有限責(zé)任公司、黑龍江省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司、黑龍江省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)依據(jù)干部管理權(quán)限和相關(guān)規(guī)定對(duì)其他10名負(fù)有事故責(zé)任人員予以嚴(yán)肅處理。處理情況報(bào)沈陽(yáng)鐵路監(jiān)督管理局備案。
相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過(guò)90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過(guò)1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...