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桂林軌道集團!軌道呢?

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網上關于桂林軌道交通的消息,看標題,《桂林軌道集團國慶黃金周安全運送乘客226.15萬人次》,《桂林軌道集團部署2025“春運、春節”及“兩會”期間安全維穩工作》,似乎工作在有條不紊的進行。但真實情況就是如何?

  去年11月,柳州悄咪咪的拆除了輕軌墩柱,柳州人的輕軌也隨著破裂。而桂林的輕軌還在堅持著自己的夢想,幻想著有一天能實現通車夢。

早在2017年8月28日就開工建設的桂林云軌1號線首期工程,原計劃在2025年12月建成通車,但如今絲毫沒有消息傳出,云軌項目上也沒有見任何要動工跡象,桂林人的云軌夢似乎黯淡無光。而3月9日濟南首條云巴的成功接車,卻又再次喚醒了很多桂林人的輕軌夢。

同屬比亞迪歷時7年,耗資百億打造的立體智能交通系統,濟南云巴已經近在咫只,無疑是給很多比亞迪冤種們打了一劑強心針。但是被緊急叫停的項目,想恢復恐怕困難重重,只能等著政策的開放。但是國家在2021年又出臺了更嚴格的政策,從2021年到2025年,不再批準普通地級市新建軌道交通項目,桂林云軌通車之路遙遙無期。

“房子賣不動,云軌動一動”,為了提升城市形象而頭腦一熱拍板的項目,實際危機重重。正如柳州輕軌實際債臺高筑仍要硬著頭皮硬上,時任市委書記、市長雙雙落馬,實在是“賠了夫人又折兵”。所以聰明的桂林人早就有所預見,早早的就稱之為“云軌遺址”。

? ? ? 桂林云軌,命運和柳州輕軌相似,但似乎關注度越來越弱。

桂林軌道集團!軌道呢?(圖1)

云軌1號線規劃始于桂林站,穿過臨桂新區,最終抵達兩江機場。

工程在2017年8月開工,不過只建了一部分就停工至今,部分橋墩、軌道、站點已然成型。

至于何時復工,我找到的官方回復已是2019年,表示正在按國家規定進行申報工作。

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編輯:卓卓

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