軌道交通展消息 10月11日，重慶軌道交通15號(hào)線一期工程兩江大道站軌行區(qū)內(nèi)，隨著焊花閃耀，兩條鋼軌兩端接頭緩緩地融為一體，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，向遠(yuǎn)處延伸。這標(biāo)志著備受民眾關(guān)注的15號(hào)線一期離通車(chē)又近了一步，正式進(jìn)入長(zhǎng)軌焊接新階段。

軌道交通15號(hào)線一期工程，由重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司建設(shè)、中國(guó)建筑股份有限公司等承建，其中全線鋪軌、聲屏障、疏散平臺(tái)等項(xiàng)目由中建五局實(shí)施。

焊軌作業(yè)施工作為軌道工程的“關(guān)門(mén)”施工工序，即通過(guò)焊接，將25米的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接成長(zhǎng)軌條，以減少列車(chē)通過(guò)時(shí)車(chē)輪與鋼軌接頭產(chǎn)生的碰撞。

此次焊軌作業(yè)區(qū)域從龍駿大道站至兩江影視城站，焊接長(zhǎng)度約為20公里，共計(jì)焊接接頭1600余個(gè)。

“ 現(xiàn)場(chǎng)30余名施工人員正緊鑼密鼓推進(jìn)，每天以350米的速度推進(jìn)。”中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，焊軌作業(yè)也是軌道工程施工質(zhì)量的試金石，在焊接完成后，精調(diào)師將對(duì)線路長(zhǎng)軌進(jìn)行精調(diào)，并對(duì)短軌鋪設(shè)階段的鋼軌線型進(jìn)行再?gòu)?fù)測(cè)，對(duì)線路進(jìn)行再矯正，以提升列車(chē)行走的平順性及乘客乘坐的舒適性。

“鋼軌焊接質(zhì)量要求及長(zhǎng)軌精調(diào)的精度，較傳統(tǒng)軌道交通線路要求更高。”中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為確保焊軌施工順利推進(jìn)，相關(guān)參建方提前籌劃，科學(xué)組織，統(tǒng)籌各方工作推進(jìn)，提前完成了焊軌機(jī)組調(diào)試進(jìn)場(chǎng)、鋼軌接頭型式檢驗(yàn)等準(zhǔn)備工作。

重慶軌道交通15號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約38.7公里，起于九曲河?xùn)|站，終到兩江影視城站，設(shè)計(jì)速度達(dá)140公里/小時(shí)。建成通車(chē)后，將串聯(lián)起龍盛片區(qū)、江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等區(qū)域，并與15號(hào)線二期相連接延伸到大學(xué)城，屆時(shí)，從大學(xué)城到兩江影視城，最長(zhǎng)一個(gè)小時(shí)，若采取小交通線路運(yùn)行，則僅需30分鐘。