繼一季度奪取“開門紅”后，寧波軌道交通二季度以“時(shí)間過半、任務(wù)過半”為目標(biāo)，繼續(xù)大抓投資、大干建設(shè)，以超常規(guī)力度狠抓重大項(xiàng)目推進(jìn)，打響奮戰(zhàn)二季度攻堅(jiān)戰(zhàn)。

軌道交通項(xiàng)目建設(shè)提速放量！

在寧波軌道交通穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)攻堅(jiān)之際，6月10日，寧波軌道交通2號線二期后通段圓滿完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著該區(qū)段已具備軌行區(qū)動車調(diào)試條件。從4月20日“軌通”到5月19日“電通”，再到6月10日完成熱滑試驗(yàn)，50天實(shí)現(xiàn)三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)跨越，距年內(nèi)開通運(yùn)營又近了一步。

集團(tuán)公司黨委副書記、總經(jīng)理姚曄，黨委委員、副總經(jīng)理張付林參加儀式。

又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破

2號線二期工程分為首通段和后通段，線路全長約8.5公里。首通段已于2020年5月30日開通運(yùn)營。目前正在建設(shè)的后通段自首通段終點(diǎn)聰園路站后，設(shè)招寶山站、紅聯(lián)站，向東南方向串聯(lián)了臨江片區(qū)和鎮(zhèn)海老城區(qū),下穿甬江到達(dá)北侖小港片區(qū)后止于紅聯(lián)站。

熱滑試驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)“車通”的關(guān)鍵步驟，指在接觸網(wǎng)通電的情況下，電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，通過試驗(yàn)列車來檢驗(yàn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)之間的配合是否滿足列車運(yùn)行條件，并對地鐵供電、信號、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測。

經(jīng)檢測，電客車通過低速、中速、高速的熱滑，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)正常、性能良好，電客車運(yùn)行平穩(wěn)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，熱滑試驗(yàn)圓滿完成。

“電通”后僅23天完成熱滑

自去年11月底進(jìn)場施工以來，供電施工工程面臨疫情風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“一手抓疫情防控、一手抓施工生產(chǎn)”的指導(dǎo)方針，劃片包保，對全體參建人員進(jìn)行網(wǎng)格化、點(diǎn)對點(diǎn)、全方位的疫情風(fēng)險(xiǎn)管控，對材料設(shè)備供應(yīng)采取點(diǎn)對點(diǎn)發(fā)貨，確保了項(xiàng)目建設(shè)提速推進(jìn)。

寧波軌道交通建設(shè)者克服交叉作業(yè)頻繁、吊裝作業(yè)空間有限等困難，采用“見縫插針”式作業(yè)，全面實(shí)施“精度”管理，確保計(jì)算、測量和設(shè)備安裝精度準(zhǔn)確無誤，有效提高了現(xiàn)場作業(yè)效率，在“電通”后23天高效完成了熱滑試驗(yàn)。