作為軌道列車(chē)“電力中心”，外線變電所時(shí)常因?yàn)楹０胃摺⒓芸站€路地區(qū)地形陡峭等原因，為電力巡檢作業(yè)增加難度。為更好提高作業(yè)效率，解放人力、提高運(yùn)維質(zhì)量，浙江臺(tái)州S1線探索軌道智能巡檢新模式，創(chuàng)新無(wú)人機(jī)智能巡檢，以“智慧運(yùn)維”跑出巡檢質(zhì)量“加速度”，讓電力運(yùn)行更加安全可靠。

臺(tái)州S1線由中國(guó)中車(chē)旗下中車(chē)工程技術(shù)公司、浙江交通集團(tuán)旗下浙江軌道集團(tuán)以及臺(tái)州市交投集團(tuán)旗下臺(tái)州軌道公司共同運(yùn)營(yíng)，自2022年12月底初期運(yùn)營(yíng)以來(lái)。截至目前，客運(yùn)總量超1500萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量超2.9萬(wàn)人次。

相較于傳統(tǒng)人力巡檢，智能無(wú)人機(jī)巡檢更加精準(zhǔn)高效。該系統(tǒng)增設(shè)一雙“天眼”在云端全景式觀察電力設(shè)備狀態(tài)、線路的細(xì)節(jié)，可以輕松飛越各個(gè)角落，并獲取實(shí)時(shí)的圖像數(shù)據(jù)，突破了傳統(tǒng)巡檢方式單一、安全隱患排查不到位、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不全面等瓶頸，讓巡檢質(zhì)量變得更加精細(xì)。

目前，無(wú)人機(jī)在電力巡檢中的應(yīng)用主要是采用圖像識(shí)別技術(shù)，利用搭載的高清攝像頭對(duì)線路及設(shè)備進(jìn)行識(shí)別與檢測(cè)。“無(wú)人機(jī)巡檢不受地形限制、易于操控，讓我們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常狀況，使巡檢效率得到大幅提高。同時(shí)優(yōu)化了人力資源調(diào)配，確保臺(tái)州S1線電力運(yùn)行更加穩(wěn)定和安全。”臺(tái)州暢行軌道相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

“返航點(diǎn)已刷新，準(zhǔn)備起飛！”在確認(rèn)天氣條件后，臺(tái)州S1線變電檢修員葉弘淵在路橋主所外線操控?zé)o人機(jī)起飛，利用無(wú)人機(jī)對(duì)路橋主所和城南合建所進(jìn)行航拍“體檢”。伴隨“嗡嗡”的聲音，無(wú)人機(jī)小巧的身影緩緩升空，臺(tái)州S1線沿線的設(shè)備設(shè)施、地質(zhì)地貌清楚地出現(xiàn)在無(wú)人機(jī)遙控器屏幕里。

“以往傳統(tǒng)人力巡檢由于需要爬很多座山，巡視完整個(gè)外線大概需要一個(gè)月的時(shí)間。如今使用無(wú)人機(jī)參與巡檢，僅2天就能完成，巡檢效率提高了整整15倍，也極大減少了人工投入。”臺(tái)州暢行軌道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)超高清圖像回傳和回放功能，完成高精度巡檢、無(wú)死角查看和大范圍周邊環(huán)境巡檢，巡檢人員可以輕松查看塔座與塔座之間的電纜線的松弛情況、絕緣子和鉚釘是否銹蝕以及有無(wú)異物，提前掌握并預(yù)判重點(diǎn)設(shè)備變化情況，為供電安全提供第一手資料。

下一步，臺(tái)州暢行軌道將繼續(xù)提升運(yùn)維檢修質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)、使信息化與運(yùn)維深度融合，將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到臺(tái)州S1線基礎(chǔ)作業(yè)中，更好地為臺(tái)州S1線安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。（完）