10月14日，中鐵隧道局中標(biāo)新建上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前及相關(guān)工程HSZQ-4標(biāo)，中標(biāo)總價(jià)71.298億元，計(jì)劃工期84個(gè)月。控制性工程崇太長(zhǎng)江隧道全長(zhǎng)14.25千米，采用直徑15.34米的大直徑盾構(gòu)機(jī)，獨(dú)頭掘進(jìn)穿越長(zhǎng)江長(zhǎng)度達(dá)11.3255千米，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。

10月14日下午，滬杭鐵路客專公司組織召開(kāi)新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段工程進(jìn)場(chǎng)布置會(huì)。會(huì)上，滬杭鐵路客專公司對(duì)滬寧段工程作出總體安排。

中鐵隧道局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)于保林作表態(tài)發(fā)言，鄭重承諾：

01

精心組織，快速進(jìn)場(chǎng)，確保工程高效推進(jìn)；

02

嚴(yán)格管理，狠抓安全，把好工程施工質(zhì)量關(guān)；

03

技術(shù)引領(lǐng)，勇于創(chuàng)新，全面提升信息和智能建造水平。

新建上海至南京至合肥高鐵位于我國(guó)華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，線路全長(zhǎng)554.09千米，大致沿長(zhǎng)江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。工程建成后，將成為長(zhǎng)江三角洲城市群骨干城際通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流，對(duì)實(shí)施國(guó)家“一帶一路”倡議、支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)三角空間格局、助推區(qū)域融合發(fā)展，平衡長(zhǎng)江南北兩岸地區(qū)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

中鐵隧道局中標(biāo)的4標(biāo)項(xiàng)目主要施工內(nèi)容為崇太長(zhǎng)江隧道、進(jìn)出口路基及相關(guān)配套工程。其中，崇太長(zhǎng)江隧道位于長(zhǎng)江河口南支七丫口河段，是全線控制性、高風(fēng)險(xiǎn)工程，隧道全長(zhǎng)14.25千米，雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。隧道面臨軟弱、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長(zhǎng)距離掘進(jìn)等工程技術(shù)難題，隧道風(fēng)險(xiǎn)較多，工程工期長(zhǎng)、不確定因素多，設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、工期延誤等風(fēng)險(xiǎn)較高，集長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)、重于一身，工程建設(shè)對(duì)盾構(gòu)施工技術(shù)水平具有重要引領(lǐng)作用。