工程概況：21號線一期工程起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，串聯(lián)國際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)等浦東三大重要功能區(qū)。一期工程線路全長約28.0km，均采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站18座（換乘站9座），平均站間距為1.63km。與既有2、6、9、11、12、13號線，在建14號線、機場聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃27號線、曹奉線換乘。一期工程設(shè)六陳路車輛段1座，接軌唐黃路站，用地規(guī)模約34ha；設(shè)主變電所2座，即浦東足球場站35kV開關(guān)站（與14號線、崇明線在金橋主所共享）、新建申江南路主變電所；控制中心設(shè)于蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。 軌道結(jié)構(gòu)一般為：地下線一般地段采用DTⅢ2-A型扣件預(yù)制軌道板整體道床（少量過渡地段采用長枕或短枕現(xiàn)澆道床）；地下線中等減振地段采用壓縮型減振扣件預(yù)制軌道板整體道床（少量過渡地段采用長枕或短枕現(xiàn)澆道床）；地下線高等及特殊減振地段采用DTⅢ2-A型扣件預(yù)制鋼彈簧浮置板整體道床（特殊情況采用現(xiàn)澆鋼彈簧浮置板道床）；道岔采用申通集團標(biāo)準(zhǔn)圖系列60kg/m鋼軌9號系列單開道岔及交叉渡線，一般地段單開道岔軌下基礎(chǔ)采用預(yù)制道岔板整體道床、交叉渡線軌下基礎(chǔ)采用預(yù)制道岔板及鋼桁架長軌枕相結(jié)合整體道床；減振道岔地段軌下基礎(chǔ)采用隔離式減振墊浮置板道床和鋼彈簧浮置板道床；其他軌道附屬設(shè)備主要有擋車器、線路及行車標(biāo)志和鋼軌涂油器等。 車輛基地：六陳路車輛段接軌于唐黃路站，段址位于南六公路以東，川圖路以南，川沙路以西，六陳路以北地塊內(nèi)，用地規(guī)模約34ha（其中改河用地4.6ha，車輛段用地29.4ha）。車輛段預(yù)留上蓋開發(fā)條件，同時承擔(dān)21號線車輛運用檢修任務(wù)。 六陳路車輛段設(shè)有運用庫（一層17股道、二層17股道）、檢修庫（5股道）、鏇輪庫（1股道）、調(diào)機與工程車庫（2股道）、試車線（1股道）。車輛段單線鋪軌總長22.113km，其中60kg/m鋼軌鋪軌長1.929km，50kg/m鋼軌鋪軌長20.184km。共鋪設(shè)道岔60組。鋪設(shè)50kg/m鋼軌7號單開道岔54組，50kg/m鋼軌7號道岔5m間距交叉渡線5組，60kg/m鋼軌9號單開道岔1組。 車輛類型為A型車，車輛編組6節(jié)車，軸重160kN,，接觸網(wǎng)供電。

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