3月16日,國家發改委發布關于向社會公開征求《綠色產業指導目錄(2023年版)》(征求意見稿)意見的公告,其中多處涉及氫能領域內容。
氫能相關內容如下:
1.2 先進交通裝備制造
1.2.2 船用綠色動力裝備制造
包括利用液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫等船用綠色動力裝備制造,以及提升船舶能效水平、減少船舶污染物排放有關動力系統和設備制造。
1.2.3 先進軌道交通裝備制造
包括鐵路高端裝備制造、城市和港口軌道交通裝備制造、軌道交通其他裝備制造等,不包括軌道建設。
1.2.4 新能源飛行器制造
包括電動、氫動力和可持續航空燃料動力飛行器制造。
4.1 新能源與清潔能源裝備制造
4.1.12 燃料電池裝備制造
包括質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池、堿性燃料電池、熔融碳酸燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池等制造。
4.1.13 氫能“制儲輸用”全鏈條裝備制造
包括用于可再生能源制氫的堿性電解槽、PEM電解槽、SOEC電解槽、AEM電解槽、質子交換膜、雙極板等裝備,以及高壓氣態、低溫液態、固態、深冷高壓、有機液體等形態的氫儲運所需鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶、塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶、長管拖車和管束式集裝箱、管道、氫氣閥門等裝備制造。
4.2 清潔能源設施建設和運營
4.2.9 氫能基礎設施建設和運營
包括可再生能源制氫(氨)、氫電耦合、氫氣安全高效儲存、加氫站、氫燃料電池運行維護、氫燃料電池汽車、氫燃料電池發電和氫能應用等設施建設和運營。需符合《氫氣使用安全技術規程》(GB 4962)、《氫系統安全的基本要求》(GB/T29729)、《水電解制氫系統技術要求》(GB/T 19774)、《氫氣儲存輸送系統》(GB/T 34542)、《液氫貯存和運輸技術要求》(GB/T 40060)、《氫氣站設計規范》(GB 50177)、《加氫站技術規范》(GB 50516)、《示范運行氫燃料電池電動汽車技術規范》(GB/T 29123)、《固定式燃料電池發電系統》(GB/T27748)等國家、地方相關標準規范要求。
通過與2019年公布的綠色產業指導目錄比,可以發現氫能的分量明顯加重。在2019年指導目錄中,只有針對加氫設施的制造和運營以及氫能利用設施建設和運營,籠統而概括。在2023年此次征求意見稿中,則已經細化,而且已經成為綠色產業中的重要組成部分。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...