近日,位于江陰臨港開發區遠景碳中和技術產業園內的遠景動力江陰智能零碳電池制造基地二期項目迎來封頂時刻。項目建成投運后,遠景動力電池制造基地將實現100%綠色能源供給,全力構建風電裝備、儲能裝備、氫能裝備、動力電池產業體系,這讓遠景科技集團打造千億級碳中和技術產業園如虎添翼,也是江陰實施“雙碳”戰略、卡位氫能賽道的重要一筆。
去年底,江陰拉開臨港氫能產業園的建設序幕,一次性簽下了江蘇清能氫燃料電池電堆和系統總成項目、上海華熵能源空壓機和回氧泵項目等10個氫能項目,涵蓋氫燃料電池電堆系統及核心零部件,制氫、加氫裝備,氫氣制取和氫能產業合作等氫能產業鏈不同環節。“全產業鏈布局氫能產業,是江陰加快產業轉型升級的重要路徑。”江陰市委主要負責人說,以臨港為代表的江陰板塊、以遠景為代表的江陰企業正把準“氫能風口”,全力打造氫能產業新高地。
目前,氫能產業在江陰已初具雛形。在制氫裝備領域,遠景能源、雙良集團、宏澤科技等企業厚積薄發;在氫燃料電池領域,江陰滬江、高拓精密、申氫宸等企業正迅速成長;而在加氫儲氫領域,富仁高科、深綠能源等企業同樣勢頭強勁。
在無錫、江陰兩級政府的大力支持下,江陰臨港開發區全力推動氫能產業發展,并委托國務院發展研究中心下屬國研智庫未來產業研究中心制定了《江陰臨港氫能產業發展規劃(2022年—2030年)》,明確建設集氫燃料電池電堆及核心零部件、制氫加氫裝備、加氫站建設運營于一體的長三角氫能產業示范基地。目標到2025年,初步建成氫能核心產業鏈,氫能產業總產值突破100億元。
全產業鏈“一盤棋”思維在氫能產業園的規劃圖上清晰可見。整個產業園總規劃面積達千畝,其中,臨港開發區將和江蘇清能股份合作建設200畝主題產業園,圖上劃分出了氫燃料電堆系統總成研發生產區、氫燃料電池核心零部件產業配套區、制氫裝備研發生產區、綜合配套區四大功能區,構建制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫一體化的氫能全產業鏈。
去年,總規模100億元的遠景紅杉碳中和基金、總規模50億元的國調洪泰新經濟產業基金接連設立,這些由江陰鄉賢或江陰企業發起的基金也瞄準了“氫”領域,投資氫能領域領先科技企業,打造氫能技術創新生態。
政策加碼讓“氫”能量不斷釋放。自2020年落地臨港開發區后,江蘇申氫宸科技在氫燃料電池核心零部件的攻關上跑出了“加速度”。短短兩年時間,申氫宸一期已成功布局高精密電磁閥類、泵類、水分離器三大類產品,年產達一萬套的規模,目前已成功配套億華通、上汽捷氫、新源動力、東方電氣等諸多燃料電池頭部企業。
電解水制氫的整個制造環節,核心的設備載體是電解槽。由宏澤科技自主研發的電解水制氫電解槽中試項目已于去年7月圓滿完成,目前已基本實現量產并走向市場,后續將供貨給國內電力龍頭企業。
上海國際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊了2100輛電動巴士,與當年前五個月的1571輛相比增長了33%。這一增長勢頭,尤其是在6月份尤為強勁。 據政府公開數據,五家制造商占據了超過90%的市場份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領先,交付了542輛電動巴士,市場份額為25.8%。其業績主要得益于春季月份的表現,僅4月和5月就貢獻了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動巴士(占24.0%),第一季度的表現穩定,在4月份短暫暫停后,6月份出現了強勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個學期保持穩定的交付速度。JBM Auto在六月強勢回歸,注冊了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場份額為14.2%。 曾經在印度電動巴士市場上占據主導地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領導地位(當時登記了超過1400輛電動巴士),這一數字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現,但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個月里交...