2023年2月6日,河南省人民政府印發(fā)《河南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)。
《方案》中與氫能相關(guān)的內(nèi)容如下:
三、重點(diǎn)任務(wù)
(一)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型行動。
1.大力發(fā)展新能源。科學(xué)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),按照“保障需求、適度超前”原則統(tǒng)籌布局加氫網(wǎng)絡(luò),優(yōu)先支持在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快地區(qū)布局建設(shè)一批加氫基礎(chǔ)設(shè)施,鼓勵建設(shè)氫電油氣綜合能源站。推進(jìn)鄭州、新鄉(xiāng)、開封、焦作、安陽、洛陽建設(shè)國家氫燃料電池汽車示范城市群,打造鄭汴洛濮氫走廊。到2025年,全省可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到5000萬千瓦以上,發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)到40%以上,推廣示范各類氫燃料電池汽車數(shù)量力爭突破5000輛。
(二)工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動。
1.大力發(fā)展低碳高效產(chǎn)業(yè)。引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)謀篇布局,重點(diǎn)圍繞量子信息、氫能與儲能、類腦智能、未來網(wǎng)絡(luò)、生命健康、前沿新材料等未來產(chǎn)業(yè),推動重大原創(chuàng)性科技和技術(shù)突破,爭創(chuàng)國家未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)。
4.推動鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰。嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)能置換,優(yōu)化存量,淘汰落后產(chǎn)能,提高行業(yè)集中度。推廣先進(jìn)適用技術(shù),鼓勵鋼化聯(lián)產(chǎn),探索開展氫冶金、二氧化碳捕集利用一體化等試點(diǎn)示范,推動低品位余熱供暖發(fā)展。
7.推動石化化工行業(yè)碳達(dá)峰。引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變用能方式,促進(jìn)煤炭分質(zhì)分級清潔高效利用,鼓勵以電力、天然氣等替代煤炭。引導(dǎo)生物質(zhì)制合成氣,調(diào)整原料結(jié)構(gòu),拓展富氫原料來源,推動石化化工原料輕質(zhì)化。
(四)交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展行動。
2.推動交通運(yùn)輸工具低碳轉(zhuǎn)型。積極擴(kuò)大電力、氫能、先進(jìn)生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用范圍。大力推廣新能源汽車,逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比,推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代,除保留必要應(yīng)急車輛外,推動城市地面公交、城市物流配送、郵政快遞、出租汽車、公務(wù)用車、環(huán)衛(wèi)車輛新能源替代,推廣電力、氫燃料重型貨運(yùn)車輛。
3.推進(jìn)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。將綠色低碳理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)全過程,降低全生命周期能耗和碳排放。有序推進(jìn)充電樁、配套電網(wǎng)、加注(氣)站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。
(七)減碳科技創(chuàng)新行動。
3.強(qiáng)化綠色低碳重大科技攻關(guān)。聚焦低碳零碳負(fù)碳技術(shù),大力研發(fā)電能替代、氫基工業(yè)、生物燃料等工藝革新技術(shù),研發(fā)新能源利用氣象保障、新能源耦合利用、綠氫、能源回收與再利用、資源循環(huán)高效利用、原料多元化煉化、生物質(zhì)高效高質(zhì)化利用、物質(zhì)流和能量流協(xié)同優(yōu)化、能源流網(wǎng)絡(luò)集成等技術(shù)。
4.加快先進(jìn)適用技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用。加快推廣先進(jìn)成熟綠色低碳技術(shù),推進(jìn)規(guī)模化碳捕集利用與封存技術(shù)研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。加強(qiáng)氫能技術(shù)發(fā)展,推進(jìn)氫能在工業(yè)、交通、城鎮(zhèn)建筑等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”