風(fēng)在這片戈壁上，吹了千年，文明在這條絲路上，傳承了千年。從北朝到盛唐，從勁健到雍容，從曹衣出水到吳帶當(dāng)風(fēng)，從山海經(jīng)到佛教本生故事，這片戈壁經(jīng)歷了孤寂、輝煌、繁忙和哀傷。無數(shù)人心向往之，無數(shù)人踏足大漠，只為朝圣這座人類文化的高地、藝術(shù)的基因庫、精神的殿堂。

圖 | 敦煌壁畫(局部) 來源：VCG

在持續(xù)升溫的旅游熱潮中，敦煌市旅游業(yè)積極探索從“景點(diǎn)旅游”向“全域旅游”的轉(zhuǎn)變，建立了“大敦煌文化旅游經(jīng)濟(jì)圈”。為了更好地保護(hù)和利用敦煌的旅游資源，為游客提供安全有序的旅游服務(wù)，2017年6月，敦煌文旅交通有限公司正式成立，通過盤活整合旅游資源，使城市旅游功能更加完備，大幅提升了旅游產(chǎn)業(yè)核心競爭力。不斷探索換來的成果也是極其豐碩的，2019年，敦煌市成為甘肅省唯一入圍文旅部正式認(rèn)定并公布的首批71個(gè)國家全域旅游示范區(qū)之一。

整合資源，開展全域旅游

近年來，敦煌市完成了敦格鐵路、敦煌機(jī)場擴(kuò)建、G215線過境段、瓜敦高速、景觀大道以及景區(qū)公路等20多個(gè)內(nèi)聯(lián)外通項(xiàng)目，加密重點(diǎn)城市航線21條，動(dòng)車開進(jìn)敦煌，增開省內(nèi)外旅游列車9對，加密重點(diǎn)城市航線20條，柳敦客專、柳敦高速、敦當(dāng)高速加快建設(shè)，敦煌國際航空口岸獲批，敦煌至泰國等國家和地區(qū)旅游包機(jī)業(yè)務(wù)順利推進(jìn)，構(gòu)建了立體式、便捷化交通網(wǎng)絡(luò)體系。

據(jù)敦煌文旅交通有限公司總經(jīng)理陳生介紹，在2017年以前，敦煌市的多條公交、客運(yùn)和旅游線路均為私人企業(yè)經(jīng)營，這些企業(yè)無論從車輛配置還是服務(wù)能力上，都無法滿足敦煌日益增長的旅游市場需求。

敦煌旅游的淡旺季非常明顯。每年的5月到10月是敦煌的旅游旺季，每天都會(huì)有數(shù)萬游客來到莫高窟，接待量占全年的80%以上。2019年敦煌市的游客接待量在1300萬人次以上，2021年即便仍受到疫情影響，全年游客接待量也突破了900萬人次。

圖 | 敦煌鳴沙山景區(qū) 來源：VCG

“在高峰期的7月份，平均一天就有4萬人在敦煌旅游，而全敦煌的旅游大巴僅有800多輛。”陳總說，為此，敦煌文旅交通有限公司成立之后，整合了市內(nèi)公交、景區(qū)西線、雅丹景區(qū)等多條線路，統(tǒng)一購置了50臺宇通新能源公交車和覆蓋高、中、低端的旅游車輛126臺，即便這樣，在旅游旺季也難免運(yùn)力不足，需要從周邊縣市調(diào)配車輛。

個(gè)性定制，滿足高端需求

隨著人們旅游觀念和旅游方式的轉(zhuǎn)變，旅游市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化也日趨明顯。全球觀光旅游份額逐步下降，商務(wù)、購物旅游活動(dòng)比重上升;自然風(fēng)光旅游產(chǎn)品份額減少，內(nèi)涵豐富、具有體驗(yàn)特質(zhì)的文化旅游產(chǎn)品比重上升;同時(shí)，度假旅游逐步興起并走向成熟，以會(huì)議、商務(wù)、度假等為特征的高端旅游正在逐漸興起并走向繁榮。

敦煌的景點(diǎn)分為東西兩條游覽路線，沿途包括敦煌古城、西千佛洞、河倉城、玉門關(guān)、漢長城遺址、雅丹魔鬼城、陽關(guān)等景點(diǎn)，極盡蒼涼與悲壯。東線主要是鳴沙山、月牙泉和莫高窟。“再往東可以包車前往瓜州，沿途可游覽榆林窟、鎖陽城和東千佛洞。另外還有途經(jīng)西寧、張掖、格爾木等地的青甘大環(huán)線，可能需要十幾天的游覽時(shí)間。”陳總說，如今的敦煌旅游線路十分成熟，從一日到半個(gè)月不同時(shí)間需求都能夠得到滿足。

“近幾年來，小團(tuán)體自助游成為趨勢，一是行程更加靈活多變，自由度更高，二是人員結(jié)構(gòu)簡單，以家人、朋友或同事、商務(wù)伙伴為主。他們在車輛的選擇上，偏向高端的商務(wù)用車。”陳總介紹道，為此，敦煌文旅購置了3臺18座宇通T7，專門提供小團(tuán)隊(duì)包車服務(wù)。

“我們對車的要求首先外觀要高端大氣，動(dòng)力性要好。夏天的西北氣候非常炎熱，這就要求車輛在打開空調(diào)的情況下，還要保持足夠的動(dòng)力;有些地方路況不好，就需要車輛有很好的減震，保持平穩(wěn)性;另外，安全性也十分重要，有時(shí)候車開出去好幾天，T7上有智能的報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生情況可以及時(shí)提醒駕駛員和指揮中心。”

西北旅游市場相對落后，對國產(chǎn)品牌高端商務(wù)車有一個(gè)接納期。“好在現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的車輛在各方面性能上已經(jīng)不遜于甚至超越了合資車，并且在全國各個(gè)景區(qū)也有了一定的品牌認(rèn)知度。之前有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)原計(jì)劃在敦煌一日游之后坐高鐵再到張掖，在乘坐了一天T7以后，主動(dòng)要求包車到張掖和蘭州，他們認(rèn)為這個(gè)車舒服、寬敞、噪音低，舒適性、安全性和私密性都很好，綜合考慮比高鐵更方便，也更經(jīng)濟(jì)。”陳總說，這就是市場的選擇，如果不是疫情的影響，公司今年很可能會(huì)再購置20～30輛T7，提升大型高端團(tuán)隊(duì)接待能力。

文化IP，打造國際影響力

著名學(xué)者季羨林先生指出：“世界上歷史悠久、地域廣闊、自成體系、影響深遠(yuǎn)的文化體系只有四個(gè)：中國、印度、希臘、伊斯蘭，再?zèng)]有第五個(gè);而這四個(gè)文化體系匯流的地方只有一個(gè)，就是中國的敦煌和新疆地區(qū)，再?zèng)]有第二個(gè)。”

古往今來，在朝圣敦煌的路上，人們不絕于旅。對于敦煌，很多人也許從未來過，卻一定很熟悉。大漠孤煙直、春風(fēng)不度玉門關(guān)、醉臥沙場君莫笑、西出陽關(guān)無故人……敦煌在唐詩中如此鮮活，王之渙、王維、王翰，這些邊塞詩人，早在千年前，就是敦煌文化的宣傳者、推廣者，這種深厚而充滿敬畏的文化積淀呼喚一代又一代的人去接近敦煌、解讀敦煌。

圖 | 敦煌莫高窟風(fēng)景區(qū) 來源：VCG

絲路文化歷時(shí)千載，成為聯(lián)系沿線國家和地區(qū)的重要文化紐帶，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，“世界的敦煌”已經(jīng)成為甘肅乃至中國的旅游名片，敦煌成為了全世界人民心中朝圣的文化圣殿。近年來，隨著文化交流活動(dòng)的增多，絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會(huì)、敦煌論壇、敦煌文化遺產(chǎn)數(shù)字化國際研討會(huì)以及各種古遺址保護(hù)類國際學(xué)術(shù)會(huì)議等高等級、高規(guī)格的國際會(huì)議相繼在敦煌舉行，研學(xué)游、戶外游、戶外比賽等新型旅游和比賽賽事也正在與敦煌文化緊密結(jié)合。

“這給我們帶來了更多的機(jī)遇，像宇通T7這樣的高端商務(wù)用車，代表了中國客車制造的最高水平，也與敦煌的文化地位、活動(dòng)的國際地位相匹配，并且受到了游客的一致好評。”陳總介紹。

敦煌的大漠氣候?qū)Φ缆泛蛙囕v的影響都比較大，特別是風(fēng)沙極易對漆面造成細(xì)小的劃痕，T7基本不受影響。“T7在旺季時(shí)平均一天行駛里程在200公里左右，一年3萬公里，油耗經(jīng)測算為14L/100km，經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。而且宇通T7還有專門的維修服務(wù)團(tuán)隊(duì)，敦煌、酒泉各條線路沿途都有定點(diǎn)服務(wù)區(qū)，讓我們用車十分放心。”

“敦煌是文化的王者，我們要將敦煌文化做成產(chǎn)業(yè)，做成王者，向世界展示東方文明、中國文明的繁盛，要從以前的‘游敦煌’，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的‘文敦煌’，將文化與旅游更緊密地結(jié)合起來。”陳總介紹，目前，“一部手機(jī)游敦煌”的智能數(shù)字化建設(shè)正在研發(fā)當(dāng)中，“包括景區(qū)接駁、酒店住宿、租車包車業(yè)務(wù)，未來在手機(jī)端均能實(shí)現(xiàn)。”

走進(jìn)敦煌，我們可以看到，旅游車的車身上布滿了玉門關(guān)、飛天等敦煌元素。“中國文化就要用中國的方式去推廣，這其中就包括交通工具，包括我們的高端設(shè)備用車，中國制造也是中國文化的一部分，這就是文化自信、技術(shù)自信，是敦煌文化與中國制造非常有象征意義的一種結(jié)合。

我們無法言說敦煌的壯美，無邊的戈壁荒漠、連綿的鳴沙山、兀立的風(fēng)蝕陡壁……相信待疫情過去，敦煌將再次登上熱搜，以敦煌為代表的絲綢之路，也將在中國制造的助力下越走越寬。