說到公共汽車，常見的現(xiàn)象就是擠。但當事情走到另一個極端，明確規(guī)定必須一人一座，乘客也會感覺不爽。因為每趟車拉的人少了，等車時間就變得比往日長。近期，乘坐星通3路的長沙市民就面臨這樣的煩惱。據(jù)報道，運營該線路的公交公司貼出的告知書顯示，春運期間所有乘客需落座，座位滿員后不再搭乘乘客。有工作人員表示，這是為了保證乘客安全。由于長沙多地城鄉(xiāng)公交不允許站立乘車，導致有乘客滯留公交站點。
這個看上去都是為了乘客著想、保證安全第一的規(guī)定難以服眾之處，首先在于它的時效。為什么只有春運期間不許站?這不免讓人懷疑臨時性的規(guī)定背后另有隱情。
既然公交車上不能有人站著，那么一輛車可以運載的乘客數(shù)量就極為有限。天寒地凍，讓老百姓在車站等，顯然罔顧乘客利益。坐公交的老人孩子較多，春運期間乘客更可能帶著大包小包。雖然公交公司表示已經投入所有運力，顯然還是無法滿足乘客需求。這個春節(jié)，又是凍雨又是寒潮，誰能忍心看老老小小就這么風中苦等。
涉及百姓衣食住行這些基本需求的政策，推出時真的要考慮周全。安全確實是第一，但不能因噎廢食，只要這個第一。制定政策的時候，要考慮廣大市民的需求，也要顧及公交公司作為一線單位所面對的壓力。一刀切的禁令本就容易引發(fā)質疑，再疊加上一陣風式的執(zhí)行，還容易激發(fā)矛盾，得不償失。
2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報 交通運輸部 2024年是中華人民共和國成立75周年，也是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務的關鍵一年。面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，交通運輸行業(yè)深入貫徹習近平總書記關于交通強國的重要論述，全面落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，按照黨中央、國務院決策部署，埋頭苦干、擔當奉獻，扎實推進高質量發(fā)展，各項目標任務順利完成，為推動經濟社會平穩(wěn)發(fā)展、建設社會主義現(xiàn)代化強國提供了堅強的交通運輸保障。 一、基礎設施 （一）鐵路。 年末全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.8萬公里。投產新線3113公里，其中高鐵2457公里。鐵路復線率為60.8%，電化率為76.2%。 圖1? 2020－2024年年末全國鐵路營業(yè)里程 （二）公路。 年末全國公路里程549.04萬公里，比上年末增加5.35萬公里。 圖2? 2020－2024年年末全國公路里程 年末全國四級及以上等級公路里程534.47萬公里，比上年末增加7.46萬公里，占公路里程比重為97.3%、提高0.4個百分點。其中，二級及以上等級公路里程77.75萬公里、增加1.53萬公里，占公路里程比重為14.2%、提高0.1個百分點；高速公路里程19.07萬公里、增加0.70萬公...
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