日前，法國(guó)第一輛自動(dòng)駕駛巴士在法國(guó)的馬恩河谷省(Val-de-Marne)開(kāi)始試運(yùn)行，巴士由中國(guó)中車(chē)研制，它將在真實(shí)的交通狀況下運(yùn)送乘客。

該巴士為中車(chē)電動(dòng)城市公交系列C12AI，車(chē)身長(zhǎng)12米，以智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實(shí)施人、車(chē)、路動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)交互。

法國(guó)新聞資訊臺(tái)TF1報(bào)道稱(chēng)：從外觀上看，這輛100%純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛巴士和普通巴士似乎沒(méi)有區(qū)別，但實(shí)際上，直接駕駛車(chē)輛的并不是駕駛員，而是一套人工智能系統(tǒng)。只有在緊急情況下，駕駛員才會(huì)重新接管方向盤(pán)。

自動(dòng)駕駛巴士在克雷泰爾(Créteil)和蘇西恩-布里(Sucy-en-Brie)之間運(yùn)行6公里，乘客唯一需要做的就是坐下來(lái)系好安全帶。一位乘客表示：“我很放心，我覺(jué)得人工智能比某些司機(jī)開(kāi)得更好。”另一位乘客希望這項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)大推廣范圍，她說(shuō)：“很快，我們可能就不用自己開(kāi)車(chē)了。”

C12AI在法國(guó)巴黎大眾運(yùn)輸公司393號(hào)線(xiàn)路部分路段進(jìn)行路況實(shí)測(cè)。新華社記者 高靜 攝

公交車(chē)司機(jī)揚(yáng)·弗朗索瓦(Yann Fran?ois)說(shuō)，在大多數(shù)情況下，由于傳感器能夠預(yù)測(cè)交通中的所有危險(xiǎn)，駕駛過(guò)程非常流暢，全程基本不用握著方向盤(pán)。

據(jù)悉，該試運(yùn)行項(xiàng)目旨在“讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)盡可能多的東西，從而逐步發(fā)展自主交通”。

巴黎大眾運(yùn)輸公司(RATP)革新總監(jiān)吉爾·陶贊(Gilles Tauzin)稱(chēng)：“下一步，我們將在交通中測(cè)試在完全沒(méi)有司機(jī)的情況下，公交車(chē)自主運(yùn)行，我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是能夠在法國(guó)和國(guó)外更好整合自動(dòng)駕駛交通服務(wù)。”

此外，中車(chē)電動(dòng)公司還與多家法國(guó)企業(yè)合作，優(yōu)化了“路口優(yōu)先通行”技術(shù)，讓自動(dòng)駕駛客車(chē)在臨近路口時(shí)觸發(fā)有限通過(guò)信號(hào)，縮短其在路口等待和通行的時(shí)間，將車(chē)輛在整個(gè)路段運(yùn)行時(shí)間從40分鐘縮短至23分鐘。在合作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)比中國(guó)和法國(guó)道路交通情況的不同，為此次在法國(guó)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛客車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。2024年，中車(chē)電動(dòng)公司將提供3臺(tái)12米智能駕駛車(chē)到法國(guó)巴黎開(kāi)展線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。

未來(lái)，中國(guó)中車(chē)將繼續(xù)提升智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平，積極助推我國(guó)自動(dòng)駕駛客車(chē)挺進(jìn)更廣闊的國(guó)際舞臺(tái)，持續(xù)提升全球智慧裝備綜合能力水平。

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