你坐過氫燃料公交車嗎?你知道加一次氫能跑多遠?你知道氫能公交行駛中排出的是水嗎?還有氫燃料公交坐上去有什么不一樣?今天咱們就來探尋一番!

2023年5月，北京大興國際氫能示范區首條氫能公交線路正式上路，從此開啟氫能綠色出行新時代!一幅“氫城”美好畫卷由此展開，鐫刻在京城奔涌的時代浪潮中。而該條路線正是由北京興順達客運有限責任公司運營的興40路，首批投入的10輛10.5米氫能車，清一色蘇州金龍海格蔚藍KLQ6106氫燃料公交。

當氫能遇上城市公交，美好出行即在眼前。映入眼簾的海格氫能公交無論從哪個角度看，都是一道靚麗風景線。車身長10.5米，核載80人，藍白相間車身外觀與藍天白云相映襯。車身上醒目“大興國際氫能示范區”以及“氫燃料電池客車”等字眼無不說明這是國家重點氫能示范項目，是未來“氫能綜合創新生態圈”構建的關鍵一環。

車輛采用低入口一級踏步設計，更加方便老人、小孩上下車，貼合國家適老化發展。據公交駕駛員介紹，興40路線路是從中關村醫療器械園-青云店鎮東店，全程共有37站，單程32多公里，也是興順達線路較長、人流較大的重點公交線路，途經了大興南部重點發展區域和鄉鎮，聯通了生物醫藥基地、大興國際氫能示范區。而乘坐這趟車有很大一部分人群就是老人、小孩、年輕人，一級踏步平地板設計也讓乘坐更便利、更安全。

此次體驗線路從中關村醫療器械園出發，前往天堂河小區，共14個站點，從一開始的搭乘到下車，整個旅程大約25分鐘，一路乘坐非常方便。上車微信公交碼刷卡，僅需一兩秒。車內空間寬敞舒適，夏季全程空調開啟，清心透涼，告別炎熱酷暑。怕太陽曬還有遮陽簾，非常貼心。

當車輛起步，氫能的優勢體現得淋漓盡致。每次車輛進站停靠、起步，我們都可以感受這款氫能公交車快速的起步和平穩的加速，整個過程沒有任何卡頓、頓挫，非常平順，也讓乘客的乘坐體驗非常愉悅。車輛采用無級變速器，換擋非常平穩，幾乎感覺不到變速的過程，不容易暈車，老少乘坐都舒心。

整個行駛過程中，車輛的噪音非常小。得益于電動驅動技術和氫燃料電池的雙加持，從根本上降低了車輛的噪音和振動，從而創造出更加靜謐的乘坐環境，讓你坐在車內幾乎感受不到任何噪音，也更享受旅程。

一路運行平穩，無震動和噪音，氫能在城市公交使用及節能方面更具優勢，也非常適合城市公交實際應用場景。據公交駕駛員介紹，氫燃料車輛與傳統公交相比，工作原理由氫氣和氧氣的化學反應產生電能，由電能驅動電機，跑起來之后，車輛沒有發動機的聒噪，沒有變速箱的頓挫，安靜且平穩，而且無機械損耗，能量轉化率高。當電池充滿時，車輛可以切換全電模式，氫能損耗更少。

此次興40路投入的蘇州金龍海格氫能公交車搭載92kW燃料電池發動機，產品安全性與可靠性歷經各種嚴苛實車驗證，且環境適應性更好，氫耗更低、續航更長，應用場景廣泛。每輛車上都載有7個高壓儲氫裝置，放置車頂，加滿一次氫氣，續航里程超過400公里，完全滿足運營要求。

“每天自己要跑四個來回，往返一次大概65公里，平均一天跑260公里”，公交駕駛員說，“這車滿載開空調，都足夠車輛一天半行駛，完全沒有里程焦慮。”

“加氫也方便，青云店鎮京福路就有一個油氫一體加氫站，設計規模為日加注35MPa氫氣1000kg，這也是興40路會經過的路段，每天路過途中加一次，每次加氫僅僅10分鐘左右，非常快速。”公交駕駛員告訴我們。

更重要的是，這是一款真正綠色無污染的車輛，氫能轉化過程不涉及燃燒，產物僅為電、熱和水蒸氣。沒有尾氣排放，沒有二次污染，唯一排出的就只是水，這就是氫能的魅力。據研究表明，氫燃料公交單車運行每1萬公里，即可實現二氧化碳減排11.8噸左右，將有效助力我國實現“雙碳”目標。

通過此次體驗，感受頗深。近年來，大興區徹改生態環境和城鄉面貌，重塑“高精尖”產業格局，加快氫能建設，改善民生出行。

7月25日，又一批蘇州金龍海格氫能大巴在北京經開區氫新開跑，這也是北京經開區第一批互聯網+氫能通勤巴士。蘇州金龍海格客車正攜手產業鏈相關企業，以技術創新和模式創新，努力拓展氫能應用場景，助力大興跑出氫能加速度。

特別推薦?上海國際客車展? ??上海國際客車展現場參觀報名

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當氫能遇上城市公交，美好出行即在眼前。映入眼簾的海格氫能公交無論從哪個角度看，都是一道靚麗風景線。車身長10.5米，核載80人，藍白相間車身外觀與藍天白云相映襯。車身上醒目“大興國際氫能示范區”以及“氫燃料電池客車”等字眼無不說明這是國家重點氫能示范項目，是未來“氫能綜合創新生態圈”構建的關鍵一環。

車輛采用低入口一級踏步設計，更加方便老人、小孩上下車，貼合國家適老化發展。據公交駕駛員介紹，興40路線路是從中關村醫療器械園-青云店鎮東店，全程共有37站，單程32多公里，也是興順達線路較長、人流較大的重點公交線路，途經了大興南部重點發展區域和鄉鎮，聯通了生物醫藥基地、大興國際氫能示范區。而乘坐這趟車有很大一部分人群就是老人、小孩、年輕人，一級踏步平地板設計也讓乘坐更便利、更安全。

此次體驗線路從中關村醫療器械園出發，前往天堂河小區，共14個站點，從一開始的搭乘到下車，整個旅程大約25分鐘，一路乘坐非常方便。上車微信公交碼刷卡，僅需一兩秒。車內空間寬敞舒適，夏季全程空調開啟，清心透涼，告別炎熱酷暑。怕太陽曬還有遮陽簾，非常貼心。

當車輛起步，氫能的優勢體現得淋漓盡致。每次車輛進站停靠、起步，我們都可以感受這款氫能公交車快速的起步和平穩的加速，整個過程沒有任何卡頓、頓挫，非常平順，也讓乘客的乘坐體驗非常愉悅。車輛采用無級變速器，換擋非常平穩，幾乎感覺不到變速的過程，不容易暈車，老少乘坐都舒心。

整個行駛過程中，車輛的噪音非常小。得益于電動驅動技術和氫燃料電池的雙加持，從根本上降低了車輛的噪音和振動，從而創造出更加靜謐的乘坐環境，讓你坐在車內幾乎感受不到任何噪音，也更享受旅程。

一路運行平穩，無震動和噪音，氫能在城市公交使用及節能方面更具優勢，也非常適合城市公交實際應用場景。據公交駕駛員介紹，氫燃料車輛與傳統公交相比，工作原理由氫氣和氧氣的化學反應產生電能，由電能驅動電機，跑起來之后，車輛沒有發動機的聒噪，沒有變速箱的頓挫，安靜且平穩，而且無機械損耗，能量轉化率高。當電池充滿時，車輛可以切換全電模式，氫能損耗更少。

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“每天自己要跑四個來回，往返一次大概65公里，平均一天跑260公里”，公交駕駛員說，“這車滿載開空調，都足夠車輛一天半行駛，完全沒有里程焦慮。”

“加氫也方便，青云店鎮京福路就有一個油氫一體加氫站，設計規模為日加注35MPa氫氣1000kg，這也是興40路會經過的路段，每天路過途中加一次，每次加氫僅僅10分鐘左右，非常快速。”公交駕駛員告訴我們。

更重要的是，這是一款真正綠色無污染的車輛，氫能轉化過程不涉及燃燒，產物僅為電、熱和水蒸氣。沒有尾氣排放，沒有二次污染，唯一排出的就只是水，這就是氫能的魅力。據研究表明，氫燃料公交單車運行每1萬公里，即可實現二氧化碳減排11.8噸左右，將有效助力我國實現“雙碳”目標。

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車輛采用低入口一級踏步設計，更加方便老人、小孩上下車，貼合國家適老化發展。據公交駕駛員介紹，興40路線路是從中關村醫療器械園-青云店鎮東店，全程共有37站，單程32多公里，也是興順達線路較長、人流較大的重點公交線路，途經了大興南部重點發展區域和鄉鎮，聯通了生物醫藥基地、大興國際氫能示范區。而乘坐這趟車有很大一部分人群就是老人、小孩、年輕人，一級踏步平地板設計也讓乘坐更便利、更安全。

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“每天自己要跑四個來回，往返一次大概65公里，平均一天跑260公里”，公交駕駛員說，“這車滿載開空調，都足夠車輛一天半行駛，完全沒有里程焦慮。”

“加氫也方便，青云店鎮京福路就有一個油氫一體加氫站，設計規模為日加注35MPa氫氣1000kg，這也是興40路會經過的路段，每天路過途中加一次，每次加氫僅僅10分鐘左右，非常快速。”公交駕駛員告訴我們。

更重要的是，這是一款真正綠色無污染的車輛，氫能轉化過程不涉及燃燒，產物僅為電、熱和水蒸氣。沒有尾氣排放，沒有二次污染，唯一排出的就只是水，這就是氫能的魅力。據研究表明，氫燃料公交單車運行每1萬公里，即可實現二氧化碳減排11.8噸左右，將有效助力我國實現“雙碳”目標。

通過此次體驗，感受頗深。近年來，大興區徹改生態環境和城鄉面貌，重塑“高精尖”產業格局，加快氫能建設，改善民生出行。

7月25日，又一批蘇州金龍海格氫能大巴在北京經開區氫新開跑，這也是北京經開區第一批互聯網+氫能通勤巴士。蘇州金龍海格客車正攜手產業鏈相關企業，以技術創新和模式創新，努力拓展氫能應用場景，助力大興跑出氫能加速度。