為破解布吉、長(zhǎng)龍、百鴿籠地鐵站周邊長(zhǎng)期存在的公共交通覆蓋不足問題,布吉街道辦聯(lián)合東部公交推出創(chuàng)新解決方案——6月5日、6日起,以三個(gè)地鐵站為核心站點(diǎn),正式開通3條定制地鐵接駁專線,為布吉片區(qū)居民提供便捷安全的公益出行。
此次開通的專線以“短距離、高頻次、快周轉(zhuǎn)”為運(yùn)營(yíng)核心,通過精細(xì)化交通服務(wù)提升城市生活品質(zhì),構(gòu)建高效、綠色、有序的“定制公交+地鐵”接駁網(wǎng)絡(luò),切實(shí)解決居民出行“最后一公里”難題。
百鴿籠地鐵接駁線
(6月5日開通)
首末站:百鴿籠公交接駁站-百鴿籠公交接駁站(位于百鴿籠地鐵站B出口)
運(yùn)營(yíng)時(shí)間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點(diǎn):百鴿籠公交接駁站→羅崗居委會(huì)→信義荔山公館→金御半山瓏門公交首末站→百鴿籠公交接駁站
發(fā)車間隔:3-5分鐘
票價(jià):一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費(fèi)乘車
布吉地鐵接駁線
(預(yù)計(jì)6月6日開通)
首末站:深圳東站(臨時(shí)站)-深圳東站(臨時(shí)站)
運(yùn)營(yíng)時(shí)間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點(diǎn):深圳東站(臨時(shí)站)→中興小學(xué)(臨時(shí)站)→布吉天虹→不動(dòng)產(chǎn)登記中心(臨時(shí)站)→深圳東站(臨時(shí)站)
發(fā)車間隔:3-5分鐘
票價(jià):一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費(fèi)乘車
長(zhǎng)龍地鐵接駁線
(預(yù)計(jì)6月6日開通)
首末站:蓮花山莊-蓮花山莊
運(yùn)營(yíng)時(shí)間:工作日6:30-8:30、18:00-21:00
停靠站點(diǎn):蓮花山莊→文博宮始發(fā)站→東心嶺→布吉中學(xué)→蓮花山莊
發(fā)車間隔:3-5分鐘
票價(jià):一票制1元(支持深圳通/掃碼支付)
福利:6月全程免費(fèi)乘車
認(rèn)準(zhǔn)這臺(tái)“小黃巴”
此次開通的3條接駁專線聚焦地鐵站周邊半徑2公里范圍內(nèi)的公交覆蓋薄弱區(qū)域,串聯(lián)重要站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)“社區(qū)-地鐵站”的快捷、就近出發(fā),確保居民從家門口到地鐵站的無縫銜接。
例如,百鴿籠接駁專線將重點(diǎn)覆蓋信義片區(qū)、金御半山等大型住宅區(qū),而布吉站專線則串聯(lián)起布吉天虹、深圳東站等人口密集區(qū)域,真正實(shí)現(xiàn)“出門即上車、下車即進(jìn)站”的便捷體驗(yàn)。
為提升接駁效率,三條專線在早晚高峰時(shí)段實(shí)施尖峰發(fā)車時(shí)刻表,將發(fā)車間隔縮短至3-5分鐘,大幅減少居民候車時(shí)間。同時(shí)減少居民對(duì)電瓶車的依賴,盡量避免電瓶車違規(guī)載客、亂停亂放等問題,從源頭降低交通安全隱患。
并且,專線開通后有望緩解龍崗大道、布吉路等主干道的交通壓力。同時(shí),接駁專線將嚴(yán)格規(guī)范停靠站點(diǎn),杜絕車輛不遵規(guī)則、隨停隨放現(xiàn)象,進(jìn)一步改善地鐵站周邊秩序。
“微循環(huán)”雖小,關(guān)聯(lián)民生需求,三條接駁專線的開通便民惠民。此次通過政府、企業(yè)、社區(qū)多方協(xié)同,實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”到“主動(dòng)服務(wù)”的升級(jí)。未來東部公交還將根據(jù)客流數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化線路,探索開通更多接駁方式,全力打造“暢通、安全、舒適”的出行環(huán)境。
上海國(guó)際客車展獲悉,印度在2025年1月至6月期間注冊(cè)了2100輛電動(dòng)巴士,與當(dāng)年前五個(gè)月的1571輛相比增長(zhǎng)了33%。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,尤其是在6月份尤為強(qiáng)勁。 據(jù)政府公開數(shù)據(jù),五家制造商占據(jù)了超過90%的市場(chǎng)份額。 PMI Electro Mobility在半年排名中領(lǐng)先,交付了542輛電動(dòng)巴士,市場(chǎng)份額為25.8%。其業(yè)績(jī)主要得益于春季月份的表現(xiàn),僅4月和5月就貢獻(xiàn)了超過60%的總交付量。緊隨其后的是Switch Mobility,交付了503輛電動(dòng)巴士(占24.0%),第一季度的表現(xiàn)穩(wěn)定,在4月份短暫暫停后,6月份出現(xiàn)了強(qiáng)勁反彈。 Olectra Greentech以366輛(17.4%)的銷量位列第三,整個(gè)學(xué)期保持穩(wěn)定的交付速度。JBM Auto在六月強(qiáng)勢(shì)回歸,注冊(cè)了111輛,占其本季度總銷量的三分之一以上。該公司共售出298輛,市場(chǎng)份額為14.2%。 曾經(jīng)在印度電動(dòng)巴士市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的塔塔汽車公司,在2025年上半年登記了132輛(占6.3%),相比其在2024年的領(lǐng)導(dǎo)地位(當(dāng)時(shí)登記了超過1400輛電動(dòng)巴士),這一數(shù)字顯得較為平淡。 在新興制造商中,Pinnacle Mobility Solutions 憑借 126 輛的銷量獲得了關(guān)注,這些銷量幾乎全部是在六月份取得的。盡管在第二季度沒有出現(xiàn),但 Aeroeagle Automobiles 在 2025 年初的幾個(gè)月里交...